Η σύμβαση υπογράφεται μεταξύ του Ελληνικού δημοσίου και μιας off-shore εταιρείας, δηλαδή το Ελληνικό κράτος επικροτεί και με την ενθουσιώδη του στάση προτρέπει στην νόμιμη φοροδιαφυγή. Είναι χαρακτηριστικό ότι προβλέπεται σε περίπτωση διαφορών, αυτές να λύνονται σε δικαστήρια του Λονδίνου.

Η δωρεά μετά την αποπεράτωση δεν γίνεται άνευ όρων στο Ελληνικό δημόσιο,όπως ας πούμε στο υπουργείο πολιτισμού, αλλά σε οργανισμό με την μορφή Α.Ε. με ότι αυτό μπορεί να σημαίνει στο μέλλον για το δημόσιο αγαθό του πολιτισμού. Ο οργανισμός αυτός αναφέρεται σαφώς, ότι δεν υπάγεται στον ευρύτερο δημόσιο τομέα και το δημόσιο λογιστικό και οι οροι λειτουργίας του δεσμεύουν το ελληνικό κράτος εσαεί. Οι εργαζόμενοι στην Λυρική σκηνή εχουν διατυπώσει ήδη τις ενστάσεις τους.

Στην σύμβαση υπάρχουν πολλοί όροι που δεσμεύουν το δημόσιο σε ειδικές φορολογικές ρυθμίσεις, εξω από το εθνικό θεσμικό πλαίσιο. Για παράδειγμα τα ποσά των δωρεών η χορηγιών εξαιρούνται από τα τεκμήρια απόκτησης περιουσιακών στοιχείων όπως ορίζονται από τον κώδικα φορολογίας εισοδήματος.

Στην σύμβαση υπάρχουν επίσης πολλοί όροι που αναφέρονται σε δόμηση κατά παρέκκλιση, όπως το μεγάλο ύψος του κτιρίου, η υπέρβαση του συντελεστή κατ’όγκον εκμετάλευσης, τα υπόγεια με ύψος άνω των 3μ. και εκτός συντελεστή δόμησης και τα τοιχία αντιστήριξης 19 μ. Σημειωτέον ότι η δόμηση που νόμιμα θα φθάνει τα 5800 τ.μ., με τις παρεκκλίσεις θα είναι πολύ περισσότερη, ενώ η κάλυψη «πονηρά» υπολογίζεται σε 243 στρ. και όχι σε 190 περίπου που απομένουν πραγματικά. Ο διεθνούς φήμης ξένος αρχιτέκτονας απεδείχθη δε,ότι μαθαίνει γρήγορα την ελληνική πραγματικότητα, σχεδιάζοντας ένα λόφο με πολλά υπόγεια εκτός συντελεστή δόμησης, μόνο που εδώ δεν είναι Λούτσα για να θεωρηθεί αυθαίρετο.

Η χωροθέτηση που σύμφωνα με τη σύμβαση έγινε μετά από μελέτη, είναι αποσπασματική δηλαδή δεν έχει εξετάσει όλες τις χρήσεις που υπάρχουν η δημιουργούνται στο Φαληρικό όρμο. Εχουμε συσσώρευση σε ακτίνα 300 μ, της Εθν.Λυρικής σκηνής και της Εθνικής βιβλιοθήκης στον ιππόδρομο, συνεδριακού κέντρου 4000 ατόμων στο κλειστό του Τε-κβο-ντο, ανοιχτός συναυλιακός χώρος στο beech-volley, ναυταθλητική μαρίνα και εμπορικές χρήσεις στο γραμμικό κτίριο της παραλίας των Τζιτζιφιών-που εχει δοθει ηδη σε ιδιώτη- ενώ πολύ κοντά έχουμε επίσης το εμπορικό κέντρο με τα πολυσινεμά και την μαρίνα με τις εμπορικές χρήσεις που ανήκουν στο Λάτση. Καμμιά συνολική περιβαλλοντική μελέτη δεν έγινε εξετάζοντας όλες αυτές τις χρήσεις, που και ο πλέον αδαής αντιλαμβάνεται πόσο θα επιβαρύνουν περιβαλλοντικά.

Αναφέρουν ότι το σχέδιο είναι συμβατό με το παλαιό ρυθμιστικό της Αθήνας, όμως αυτό(ν. 1515/1985) μιλούσε για πράσινο με ήπιες χρήσεις και φανταστείτε 29 χρόνια πρίν, όταν στον Φαληρικό όρμο δεν υπήρχε καμμία από τις τωρινές χρήσεις. Αλλωστε στην πολεοδομική μελέτη αναθεώρησης του ρυμοτομικού σχεδίου Καλλιθέας ο συντελεστής δόμησης είναι 0,1 (ΦΕΚ 71Δ/90) ενώ τώρα είναι 0.3 δηλαδή τριπλασιάζεται αυτό που μπορεί να χτιστει νόμιμα. Η στατηγική περιβαλλοντικής εκτίμησης ήταν απαραίτητη λοιπόν.

Την περιβαλλοντική επιβάρυνση μπορούμε με όλα αυτά να την φανταστούμε στον Φαληρικό όρμο αλλά ιδιαίτερα για την Καλλιθέα, αποτυπώνεται και στην κατ’εντολή του ιδρύματος περιβαλλοντικής θεώρηση(και όχι μελέτη) από ιδιωτική εταιρεία, όπου αναφέρονται οι αρνητικές επιπτώσεις σε ατμόσφαιρα, μεταφορές, κυκλοφορία και θόρυβο. Να σημειώσουμε επίσης την μη ύπαρξη εξυπηρέτησης από μέσα σταθερής τροχιάς και εξ αυτού απορρέει και ο χώρος στάθμευσης 1000 αυτοκινήτων.

Το πάρκο που αναφέρεται στην σύμβαση, είναι το λιγότερο σαφές σε σχέση με όλα τα άλλα, κατ’αρχήν ως προς την έκτασή του αλλά και τα σχέδια του- που δεν παρουσιάστηκαν- όπως επίσης δεν αναφέρεται πουθενά ως πάρκο υψηλού πρασίνου. Είμαστε δύσπιστοι ως προς το πάρκο διότι «καήκαμε» με την παραλία, που μας την παρουσίαζαν πριν τους Ολυμπιακούς Αγώνες ως Χονολουλού και τελικά έγινε ένα μεγάλο λιμάνι τσιμέντου και ένα τεράστιο γραμμικό κτίριο. Επίσης υπάρχουν όροι χρήσης που το αποξενώνουν από τους κατοίκους.

Αναφέρεται πολύ η σύμβαση στη δημόσια διαβούλευση, με νομικούς όρους, προφανώς για να παρακάμψει τυχόν προσφυγές στο Συμβούλιο Επικρατείας. Αυτή η δημόσια διαβούλευση που επικαλούνται ΥΠΕΧΩΔΕ, Ιδρυμα και δήμαρχος Καλλιθέας, δεν αντέχει κριτική. Όπως λέει αναρτήθηκε για τους πολίτες, ώστε να το δούν και να υποβάλλουν ενστάσεις ( μάλλον ηταν πολύ ψηλά και με ψιλά γράμματα κ.δήμαρχε και δεν το είδαμε) ωστόσο οι κάτοικοι γνωρίζουν ότι δεν έγινε καμμία δημόσια διαβούλευση πλήν του δημοτικού συμβουλίου που κατά πλειψηφία επικύρωσε την σύμβαση, από τις ιδιες πολιτικές δυνάμεις που το ψήφισαν και στην βουλή.

Για τους κατοίκους της Καλλιθέας και των όμορων παραλιακών δήμων, ιππόδρομος και παραλία αποτελούν ένα ενιαίο ελεύθερης πρόσβασης δημόσιο χώρο, που πρέπει να είναι πάρκο υψηλού πρασίνου με ήπιες χρήσεις πολιτισμού, αθλητισμού και αναψυχής. Πράσινο γιατί η υγεία μας απαιτεί κατι περισσότερο από τα 10 στρέματα της πλατείας Δαβάκη και χρήσεις πολιτισμού όπως τις βασικές πολιτιστικές υποδομές που δεν υπάρχουν.

Επίσης επίκαιρο παραμένει πάντα το αίτημα των κατοίκων για το αντιπλημμυρικό κανάλι της παραλίας, απαραίτητο όπως ολοι παραδέχονται κυρίως τώρα με την κλιματική αλλαγή, αλλά και η καταβύθιση της υπερυψωμένης λεωφόρου ταχείας κυκλοφορίας που απέκοψε την επαφή με την θάλασσα, στον πάλαι ποτέ όμορφο Φαληρικό όρμο.

Δημοτική Κίνηση Πολιτών Καλλιθέας

Ιούλιος 2009

Τέσσερα χρόνια πριν η ΔΗΜΟΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ ΠΟΛΙΤΩΝ ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ, που την δημιούργησαν και την αποτελούν ενεργοί πολίτες που νοιάζονται και αγωνίζονται για την κοινωνική δικαιοσύνη, την ισότητα, την χρηστή διοίκηση του δήμου, τη βιώσιμη ανάπτυξη, τον σεβασμό του δημόσιου χώρου, την αρμονία του δομημένου περιβάλλοντος με το φυσικό. Με πρόταξη του «εμείς» διεκδίκησε με επιτυχία την ψήφο του Καλλιθεάτη και της Καλλιθεάτισσας. Τέσσερα χρόνια τώρα αποτέλεσε τη μόνη ισχυρή αντιπολιτευτική δύναμη μέσα και έξω από το Δημοτικό Συμβούλιο με συνεχείς παρεμβάσεις και εποικοδομητικές προτάσεις στα καθημερινά προβλήματα της πόλης.

Σήμερα, σε μια τόσο δύσκολη στιγμή, με την οικονομική κρίση να πλήττει τα νοικοκυριά και ολόκληρη τη χώρα, όταν ο κοινωνικός ιστός έχει πλέον διαρρηχθεί, η ΔΗΜΟΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ ΠΟΛΙΤΩΝ ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ παλεύει για την αλλαγή της Διοίκησης της δημοτικής αρχής, με στόχο την επίλυση των προβλημάτων και τη διαφάνεια σε όλους τους τομείς άσκησης τοπικής εξουσίας. Σε αυτή τη διαδικασία ενεργού συμμετοχής της κοινωνίας και των πολιτών δεν έχουν καμιά θέση οι παράγοντες των κομμάτων εξουσίας, που προωθούν τις αποτυχημένες κυβερνητικές πολιτικές, αναπαράγοντας τα ίδια που ταλανίζουν επί δεκαετίες την πόλη μας, με μηχανισμούς αναπαραγωγής πελατειακών σχέσεων και μετατρέπουν την Τοπική Αυτοδιοίκηση σε πεδίο ψηφοθηρικού ανταγωνισμού και χώρο ανάπτυξης του τοπικού παραγοντισμού.

Η ΔΗΜΟΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ ΠΟΛΙΤΩΝ ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ από θέσεις αρχών υπερασπίζεται το φυσικό περιβάλλον, τον ανθρωποκεντρικό πολεοδομικό σχεδιασμό, την κοινωνική πολιτική με τη δημιουργία και ανάπτυξη κοινωνικών υποδομών, την προώθηση του συμμετοχικού σχεδιασμού, την τοπική δημοκρατία με την ενίσχυση των συλλογικών πρωτοβουλιών των πολιτών, πολιτών που είναι πραγματικά ενεργοί και ελεύθεροι και όχι πελάτες της τοπικής εξουσίας. Διεκδικούμε μια άλλη πολιτική και ουσιαστική μεταρρύθμιση για την Τοπική Αυτοδιοίκηση με οικονομική αυτοτέλεια, πραγματική αποκέντρωση και συμμετοχική, δημοκρατική οργάνωση του Δήμου.

1. ΔΗΜΟΣ ΚΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΜΕΤΡΑ

ΑΜΕΣΑ ΒΗΜΑΤΑ ΑΝΑΚΟΥΦΙΣΗΣ ΤΩΝ ΔΗΜΟΤΩΝ

ΤΙ ΣΗΜΑΙΝΕΙ «ΔΗΜΟΣ ΑΛΛΗΛΕΓΓΥΟΣ ΣΤΟΥΣ ΠΟΛΙΤΕΣ»

ΜΕΤΡΑ ΕΔΩ ΚΑΙ ΤΩΡΑ

1. βρεφονηπιακοί σταθμοί

• μείωση ή κατάργηση των τροφείων στους βρεφονηπιακούς σταθμούς τουλάχιστον από ένα εισόδημα και κάτω.

• άμεση πλήρωση των κενών στις υποδομές και το προσωπικό ώστε να ικανοποιηθούν όλες οι αιτήσεις των παιδιών της πόλης.

2. μείωση ή κατάργηση των διδάκτρων στα προγράμματα των ΝΠΔΔ πολιτισμού-αθλητισμού

3. δωρεάν δημοτική συγκοινωνία για τις μετακινήσεις στην πόλη

4.δημοτικά τέλη

• απαλλαγή των ανέργων από τα δημοτικά τέλη,

• καμία αύξηση των τελών για όλους πλην των μεγάλων χρήσεων.

• μείωση των τελών στα μικρά καταστήματα εκτός κέντρου.

5. ίδρυση γραφείου απασχόλησης στο δήμο, συνδεδεμένου με όλες τις τοπικές επιχειρήσεις και τον ΟΑΕΔ

6. εκπτωτική κάρτα στα καταστήματα της πόλης για άνεργους, άπορους, χαμηλοσυνταξιούχους, πολύτεκνους και νέους

7. ενίσχυση του τμήματος πρόνοιας του δήμου για την βελτίωση της οργάνωσης στην στήριξη των ευπαθών κοινωνικών ομάδων στην πόλη και την ενίσχυση της κοινωνικής αλληλεγγύης

ΕΦΑΡΜΟΖΟΝΤΑΣ ΤΟΝ «ΚΑΛΛΙΚΡΑΤΗ»: ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ, ΖΗΜΙΕΣ ΚΑΙ ΑΠΩΛΕΙΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΟΛΗ ΜΑΣ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΔΗΜΟΥΣ ΑΠΟ ΤΟΝ «ΚΑΛΛΙΚΡΑΤΗ»

Ο Καλλικράτης είναι η «διοικητική μεταρρύθμιση» που προτάθηκε με το μνημόνιο από την Ελληνική κυβέρνηση προς την τρόικα, για την μείωση της χρηματοδότησης της Τ.Α. και την εξοικονόμηση 1,8 δισ. ευρώ. To Υπουργείο κατέληξε σε ένα αυθαίρετο αριθμό δήμων: 370 πανελλαδικά, χωρίς, όμως, να εξηγηθεί με ποια κριτήρια κατέληξαν σ’ αυτόν. Aποτέλεσμα η δημιουργία ολιγάριθμων γιγαντιαίων δήμων, που προήλθαν από υποχρεωτικές συνενώσεις χωρίς σαφή κριτήρια και επαρκή αιτιολόγηση των επιλογών. Από πουθενά δεν προκύπτουν στοιχεία ότι οι μεγάλοι δήμοι είναι πιο αποτελεσματικοί. Το αντίθετο συμβαίνει, είναι μάλιστα πιο προβληματικοί οικονομικά.

• Ο «ΚΑΛΛΙΚΡΑΤΗΣ» ΚΑΙ ΤΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΤΩΝ ΔΗΜΩΝ

Ο νόμος αυτός εξυπηρετεί μόνο οικονομικές σκοπιμότητες. Ο στόχος είναι να γίνουν οικονομίες κλίμακος σε βάρος της Τοπικής Αυτοδιοίκησης. Της ήδη υποχρηματοδοτούμενης αυτοδιοίκησης. Ενώ στην Ευρωπαϊκή Ένωση η Τ.Α. διαχειρίζεται το 11,5% του ΑΕΠ, στην Ελλάδα το αντίστοιχο ποσοστό αγγίζει μόλις το 2,7%! Το κόστος αυτής της «μεταρρύθμισης », κατά την ΚΕΔΚΕ και την ΕΝΑΕ, είναι 4+4 δισ. ευρώ! Η κυβέρνηση, λοιπόν, όχι μόνο δεν θα δώσει αλλά θα πάρει από την ήδη φτωχή χρηματοδότηση της Τ.Α. Οι πόροι της Τ.Α. αναφέρονται ασαφώς, γίνεται λόγος για φόρο εισοδήματος, ΦΠΑ, ΦΑΠ κ.τ.λ. χωρίς όμως να προσδιορίζεται το ποσοστό. Όπως συμβαίνει δηλαδή εδώ και πολλά χρόνια, κανένας δήμος δεν θα μπορεί να συντάσσει πραγματικό προϋπολογισμό, αφού δεν θα γνωρίζει τι ακριβώς πρόκειται να λάβει. Την ίδια στιγμή, προστίθενται περίπου 300 νέες αρμοδιότητες, διαχειριστικού χαρακτήρα, χωρίς την ανάλογη στήριξη σε πόρους και εργατικό δυναμικό, όπως ορίζει το Σύνταγμα.

• ΘΕΣΜΙΚΕΣ ΣΥΝΕΠΕΙΕΣ ΤΟΥ «ΚΑΛΛΙΚΡΑΤΗ»

Αν αιτούμενο είναι η ενδυνάμωση της σχέσης πολίτη και Τ.Α., ώστε να βελτιώνεται η καθημερινότητα των κατοίκων μιας πόλης, η εφαρμογή του «Καλλικρατη» αυξάνει την απόσταση πολίτη-εξουσίας. Αντί για αποκέντρωση εξουσιών και περισσότερη δημοκρατία, το σύστημα γίνεται ακόμη πιο δημαρχοκεντρικό: πανίσχυρη εκτελεστική εξουσία, ανίχυρα δημοτικά συμβούλια και αποκλεισμένες μειοψηφίες. Το εκλογικό σύστημα που επιβάλλει ο «Καλλικρατης», σύστημα πλειοψηφικό, είναι πιο αντιδημοκρατικό και από τις εθνικές εκλογές, με στόχο κυρίως τον αποκλεισμό της διαφορετικής άποψης. Απόψεις του 10%, κινδυνεύουν να μην εκλέξουν ούτε ένα δημοτικό σύμβουλο. Συνεκτιμώντας, την μείωση του αριθμού των εργαζομένων στην Τ.Α. σε θέσεις που πληρούν πραγματικές ανάγκες, τις μετατάξεις μονίμων και τις απολύσεις συμβασιούχων, αναρωτιόμαστε: Με τι προσωπικό θα εκτελεστούν οι νέες αρμοδιότητες των Δήμων;

ΠΩΣ ΒΛΕΠΟΥΜΕ ΕΜΕΙΣ ΤΗΝ ΤΟΠΙΚΗ ΑΥΤΟΔΙΟΙΚΗΣΗ ΚΑΙ ΤΟ ΡΟΛΟ ΤΗΣ

• Θέλουμε μεταρρύθμιση προς όφελος της Τοπικής Αυτοδιοίκησης, με διοικητική αποκέντρωση, ανακατανομή πόρων και εξουσιών υπέρ των αυτοδιοικητικών θεσμών.

• Θέλουμε αυτοδιοίκηση παράγοντα ανάπτυξης, φορέα κοινωνικής και οικονομικής προόδου, φορέα ουσιαστικής κοινωνικής συμμετοχής, διεκδικητή και υπερασπιστή των συμφερόντων της πλειονότητας των κατοίκων.

• Θέλουμε αυτοδιοίκηση που με την λειτουργία της θα ενισχύει την δημοκρατία, τον κοινωνικό έλεγχο και την συμμετοχή.

ΕΤΣΙ ΘΕΛΟΥΜΕ ΤΟ ΔΗΜΟ

ΚΑΤΑΡΓΗΣΗ ΤΟΥ ΠΕΛΑΤΕΙΑΚΟΥ ΤΡΟΠΟΥ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ

- Ανακοινώνονται και προκηρύσσονται όλες οι θέσεις εργασίας του δήμου. - Ανακοινώνονται όλες οι θέσεις εργασίας σε επιχειρήσεις της πόλης σε γραφείο απασχόλησης του δήμου και όχι μεταξύ ημετέρων.

- Δημιουργείται Γραφείο Εξυπηρέτησης Δημοτών το οποίο θα αποδέχεται όλα τα αιτήματα και θα απαντά, εντός εύλογου χρόνου.

- Υπάρχει διαφάνεια σε επιδοτήσεις εκδηλώσεων συλλόγων, σωματείων κλπ.

ΣΥΛΛΟΓΙΚΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ

- Κατάργηση στην πράξη του δημαρχοκεντρικού μοντέλου του «Καλλικράτη» με διαδικασίες που θα προάγουν την συμμετοχή των πολιτών και την συλλογικότητα της διοίκησης (π.χ. με τοπικά δημοψηφίσματα σε καίρια ζητήματα).

- Καθιέρωση του συμμετοχικού προϋπολογισμού.

ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΙ ΣΤΟ ΔΗΜΟ

- Αξιοκρατία και αξιοποίηση των εργαζόμενων στο δήμο.

- Σταθερή και ασφαλής εργασία και όχι συμβάσεις ομηρίας.

ΔΗΜΟΤΙΚΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ

- Κλείσιμο των δημοτικών επιχειρήσεων που λειτουργούν ως εστίες τακτοποίησης θέσεων εξουσίας, σπατάλης και άγρας πολιτικής πελατείας. Οι λειτουργίες τους μεταφέρονται στο δήμο μαζί με τους εργαζόμενους.

ΜΕΙΩΣΗ ΤΩΝ ΕΜΜΙΣΘΩΝ ΘΕΣΕΩΝ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ

- Μείωση του αριθμού των αντιδημάρχων,

- Κατάργηση της αντιμισθίας των αντιπροέδρων των νομικών προσώπων και επιχειρήσεων.

ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ-ΔΗΜΟΣΙΟΣ ΧΩΡΟΣ-ΠΡΑΣΙΝΟ

Η αναλογία πρασίνου ανά κάτοικο στην Καλλιθέα είναι τραγική: λιγότερο από 2 τ.μ. πρασίνου ανά κάτοικο! Με μια τέτοια επικίνδυνη για την υγεία και βλαπτική για την ποιότητα της ζωής αναλογία, δεν θα έπρεπε να πέσει ούτε ένα κυβικό μπετόν σε αυτή την πόλη. Έχουμε «πιάσει πάτο» περιβαλλοντικά. Γι’ αυτό επιμένουμε στο πάρκο υψηλού πρασίνου σε ολόκληρο τον χώρο του ιπποδρόμου, με ήπιες χρήσεις και όχι με τα τεράστια κτίρια της Λυρικής. Η συσσώρευση στις Τζιτζιφιές κτισμάτων πολλαπλών χρήσεων θα φέρει επιβάρυνση στην περιοχή. Σε ακτίνα 500 μέτρων θα έχουμε Λυρική σκηνή, βιβλιοθήκη, πάνω από την εσπλανάδα συνεδριακό κέντρο 4000 ατόμων, δίπλα στην παραλία το γήπεδο που προορίζεται για εμπορικές «πολιτιστικές» χρήσεις, συν τις εμπορικές χρήσεις του γραμμικού κτιρίου (!). Ακόμα και αυτή η ίδια η περιβαλλοντική θεώρηση-και όχι μελέτη- που το ίδρυμα Νιάρχου ανέθεσε σε ιδιωτική εταιρεία, αναφέρει για περιβαλλοντική επιβάρυνση.

Θεωρούμε ότι ο Δήμος οφείλει να διεκδικήσει ή να αγοράσει κάθε σπιθαμή γης που έχει απομείνει σε αυτή την πόλη, ξεκινώντας από τους χαρακτηρισμένους χώρους που σιγά-σιγά χάνονται.

Αγωνιζόμαστε για αύξηση του δημόσιου ελεύθερου χώρου.

Προτείνουμε ως εξαιρετικά σημαντικό να υπάρχει μία «χάρτα πρασίνου» της πόλης, όπου θα βρίσκεται καταγεγραμμένο λεπτομερώς το πράσινο της πόλης και βάσει αυτής θα γίνεται ο προγραμματισμός και απολογισμός για να παρακολουθούμε σε μετρήσιμα μεγέθη την πορεία των πραγμάτων.

Ζητούμε διεύρυνση στη χρήση εναλλακτικών μορφών ενέργειας στα κτίρια που διαχειρίζεται ο Δήμος με τοποθέτηση φωτοβολταϊκών σε σχολεία κτλ.

ΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ-ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟ

Η πόλη μας περιβάλλεται από δύο μεγάλες λεωφόρους ταχείας κυκλοφορίας (Συγγρού-Ποσειδώνος) και διασχίζεται από τέσσερεις δρόμους με μεγάλο κυκλοφοριακό φόρτο (Ελ. Βενιζέλου – Δαβάκη – Σιβιτανίδου – Χαροκόπου -Α.Πάντων - Χαμοστέρνας) . Αυτό σημαίνει oτι η επιβάρυνση της ατμόσφαιρας από ρύπους καυσαερίων σε συνδυασμό με την αδυναμία ανανέωσης του αέρα λόγω πυκνής και υψηλής δόμησης, τους ελάχιστους ελεύθερους χώρους και το ελάχιστο πράσινο, δημιουργούν συνθήκες κακές για την υγεία μας και την ποιότητα ζωής στην πόλη.

Η ΔΗΜΟΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ ΠΟΛΙΤΩΝ ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ πιστεύει στο:

- Μακροπρόθεσμο σχεδιασμό και επικαιροποίηση της κυκλοφοριακής μελέτης.

- Δραστικό περιορισμό των Ι.Χ. με δημιουργία δωρεάν δημοτικής συγκοινωνίας.

- Ασφαλή, άνετη και ευχάριστη κυκλοφορία των πεζών

Οι λύσεις που προτείνουμε είναι σαφείς, συγκεκριμένες και ρεαλιστικά υλοποιήσιμες:

1. Eλεγχόμενη περιορισμένου χρόνου στάθμευση στο κέντρο της πόλης, λαμβάνοντας υπόψη όσους κατοικούν εκεί, με στόχο την μείωση χρήσης των αυτοκινήτων στο εμπορικό κέντρο.

2. Τακτική, ευέλικτη, δωρεάν δημοτική συγκοινωνία που θα συνδέει όλα τα σημεία της πόλης με το κέντρο και τους σταθμούς ΗΣΑΠ.

3. Ανάπτυξη δικτύου πεζοδρόμων και ποδηλατοδρόμων με ένα οργανωμένο σχέδιο και μελέτη, ώστε να καταστούν δυνατές οι μετακινήσεις πεζών και ποδηλατών, από ένα σημείο της πόλης σε άλλο, περνώντας από το εμπορικό κέντρο. Να υπάρχουν παγκάκια και δένδρα.

4. Μετατροπή της Δαβάκη και Σιβιτανίδου σε δρόμους χωρίς δικαίωμα στάθμευσης με αντίστοιχη διαπλάτυνση των πεζοδρομίων τους ώστε, αφενός να διευκολύνουν τους πεζούς, αφετέρου τα μαγαζιά της περιοχής.

5. Απελευθέρωση των πεζοδρομίων που συνήθως είναι κατειλημμένα, διαπλάτυνση από την μία πλευρά σε βάρος θέσεων στάθμευσης, ώστε να είναι προσπελάσιμα από κατοίκους, τρίτη ηλικία, ΑΜΕΑ κλπ με ασφάλεια.

6. Περιφερειακοί χώροι στάθμευσης και ενίσχυση των πριμοδοτήσεων για χώρους στάθμευσης εκτός του κέντρου, με προϋπόθεση σοβαρές μελέτες περιβαλλοντικών επιπτώσεων.

7. Υποχρεωτική δημιουργία χώρων στάθμευσης σε οποιαδήποτε νέα δραστηριότητα που προσελκύει μεγάλο αριθμό αυτοκινήτων.

8. Διευκόλυνση της κίνησης των μέσων μαζικής μεταφοράς με τη δημιουργία λεωφορειοδρόμων, τουλαχιστον από την Αγία Ελεούσα έως την Χαροκόπου.

9. Διερεύνηση και μελέτη επέκτασης των μέσων σταθερής τροχιάς, όπως μετρό και τράμ, που είναι μέσα φιλικά προς το περιβάλλον και συνεργασία ως προς αυτό με γειτονικούς δήμους.

ΚΑΘΑΡΙΟΤΗΤΑ

Η καθαριότητα στην Καλλιθέα πάσχει εξαιρετικά, όπως διαπιστώνει κανείς περπατώντας στις γειτονιές αλλά και ακούγοντας τα παράπονα των κατοίκων: Βρώμικοι κάδοι που πλένονται αραιά και γίνονται εστίες μικροβίων με την ζέστη, ελλείψεις σε μέσα και προσωπικό, ελλείψεις σε καλάθια στους δρόμους και πλημμελής συντήρησή τους...

Ο τομέας της καθαριότητας απαιτεί:

- άμεσο εκσυγχρονισμό, σε όλα τα επίπεδα και σωστή ενημέρωση των κατοίκων:

- χρήση νέων τεχνολογιών

- κάλυψη των αναγκών σε προσωπικό

- εκστρατεία ευαισθητοποίησης των κατοίκων για την ανάπτυξη παιδείας σεβασμού των κοινόχρηστων δημόσιων χώρων.

Η ΔΚΠΚ βάζει ως στόχο την σταδιακή και προσεκτικά σχεδιασμένη μείωση του ποσοστού των απορριμμάτων που πάνε στους ΧΥΤΑ .

ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗ

Η διάθεση των κατοίκων για ανακύκλωση έχει ξεπεράσει τις δυνατότητες του δήμου, με αποτέλεσμα ελλείψεις σε κάδους, κακή χρήση των κάδων ανακύκλωσης και απογοήτευση των δημοτών για κάτι τόσο αναγκαίο όπως είναι η ανακύκλωση των οικιακών και άλλων απορριμμάτων. Το θέμα βέβαια της συλλογής και αποκομιδής σκουπιδιών είναι μεγάλο και χρειάζεται όχι μόνο την συνεργασία δήμων αλλά και την συμμετοχή της πολιτείας με δημόσιες επενδύσεις που αν μη τι άλλο θα αποδώσουν περιβαλλοντικά.

Η ΔΚΠΚ συμφωνεί με τις προτάσεις για την συνολική πολιτική των απορριμμάτων που έχουν διατυπώσει τέσσερεις μη κυβερνητικοί περιβαλλοντικοί φορείς (GREENPEACE, WWF, Δίκτυο Μεσόγειος SOS, Οικολογική Εταιρεία Ανακύκλωσης) με τίτλο «Στρατηγικό μοντέλο διαχείρισης απορριμμάτων» (http://www.greenpeace.org/raw/content/greece/press/118523/proposal-waste-managment.pdf). Βασικός άξονας αυτός των προτάσεων είναι η προσπάθεια για την δυνατή μεγαλύτερη μείωση των παραγομένων απορριμμάτων, η διαλογή σε διαφορετικούς κάδους, η επαναχρησιμοποίηση υλικών, η οικιακή κομποστοποίηση σε ό,τι αφορά τα οικιακά απορρίμματα και η δημιουργία μεγάλων μονάδων ανακύκλωσης από Διαδημοτικά Κέντρα σε όλη την Ελλάδα

ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ-ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΑ

- Αύξηση του προϋπολογισμού για τις προνοιακές δράσεις.

- Στήριξη των ευπαθών κοινωνικών ομάδων, θυμάτων της φτώχειας, μεταναστών κ.ά. με δραστηριότητες και υποδομές της πρόνοιας του δήμου.

- Μελέτη για την δυνατότητα δημιουργίας ιδιόκτητων κατασκηνώσεων του δήμου, ώστε να αυξηθεί ο αριθμός των παιδιών σε θερινές διακοπές, αλλά και να κάνουν χρήση και τα κέντρα τρίτης ηλικίας του δήμου (ΚΑΠΗ). - Ούτε ένα παιδί έξω από τους βρεφονηπιακούς σταθμούς. Πρέπει να συμπληρωθούν τα κενά σε υποδομές και προσωπικό ώστε να μπορούν να υποδεχθούν όλα τα παιδιά.

- Διάθεση των ανακαινισμένων διαμερισμάτων που έχει στην κατοχή του ο Δήμος σε ευπαθείς κοινωνικές ομάδες

- Δημιουργία ημερήσιου κέντρου αστέγων

- Διατήρηση και επέκταση του προγράμματος «Θησέας» και στον τομέα της επανένταξης

- Ίδρυση κοινωνικού παντοπωλείου και φαρμακείου για τους δοκιμαζόμενους συμπολίτες μας

ΥΓΕΙΑ

• ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΠΡΩΤΟΒΑΘΜΙΑΣ ΠΕΡΙΘΑΛΨΗΣ

Σε δύσκολους καιρούς σαν αυτούς που ζούμε τώρα και στα ακόμα δυσκολότερα που θα έρθουν, η υγεία είναι πρωταρχικό μέλημα μας. Η ΔΚΠΚ προωθεί την διεκδίκηση από το Υπουργείο Υγείας ίδρυσης και λειτουργίας κέντρου υγείας αστικού τύπου, με βασικές ειδικότητες, που θα λειτουργεί σε 24ωρη βάση, συνδεδεμένου με νοσοκομείο του ΕΣΥ, για να καλύψει τις ανάγκες των έκτακτων αλλά και την πρωτοβάθμια περίθαλψη.

• ΥΓΙΗΣ ΠΟΛΗ

Υγεία δεν είναι οι γιατροί, τα νοσοκομεία και τα φάρμακα, αυτά είναι υπηρεσίες περίθαλψης για την αρρώστεια. Το θέμα είναι να μην φτάσει κανείς εκεί. Η καλή σωματική και ψυχική υγεία σχετίζεται απολύτως με την ποιότητα ζωής, την ποιότητα κατοικίας, την ασφαλή και σταθερή εργασία, την ποιότητα του αέρα που αναπνέουμε, συνεπώς και με το πράσινο, τους ελεύθερους χώρους, την καθαριότητα και άλλα πολλά για την προώθηση και βελτίωση των οποίων ο δήμος μπορεί να παίξει ρόλο.

- ΚΕΡΑΙΕΣ ΚΙΝΗΤΗΣ ΤΗΛΕΦΩΝΙΑΣ

Υγιής πόλη, διάσπαρτη ανεξέλεγκτα από κεραίες δεν γίνεται. Πρέπει:

• να υπάρχει στο δήμο, υπεύθυνος παρακολούθησης του θέματος,

• να δημοσιεύεται χάρτης όλων των κεραιών της πόλης στην ιστοσελίδα του δήμου, με τακτική ανανέωση

• να γίνονται τακτικές μετρήσεις της εκπεμπόμενης ακτινοβολίας από τον δήμο (και όχι την επίσημη αρχή).

• Να υπάρξει σοβαρός πολεοδομικός έλεγχος όλων των πολυκατοικιών που φέρουν κεραίες.

• Να γίνουν μηνύσεις σε εταιρείες η μισθωτές χώρων, όταν πρέπει να απομακρυνθούν.

• ΨΥΧΙΚΗ ΥΓΕΙΑ

• Αναβάθμιση και αναδιοργάνωση του Συμβουλευτικού Κέντρου Οικογένειας, το οποίο διαλύθηκε δύο φορές από τη νυν διοίκηση του Δήμου. Το Σ.Κ.Ο. μπορεί να αποτελέσει το πρώτο σκαλοπάτι για την κάλυψη των αναγκών των κατοίκων.

ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΣ - ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΣ - ΠΑΙΔΕΙΑ

ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΣ

- Βελτίωση των υποδομών πολιτισμού στην πόλη.

• Η επαναλειτουργία του Δημοτικού Θεάτρου που επισκευάζεται επί 5 συναπτά έτη, μας χαροποιεί αλλά και μας προβληματίζει, κάτι που δικαιούμαστε, όταν τόσα έχουν ειπωθεί για τις λειτουργικές και άλλες αδυναμίες του υπάρχοντος κτιρίου. Η ΔΚΠΚ προτείνει ουσιαστική αναβάθμιση των θεατρικών δραστηριοτήτων της πόλης μας. Χρειαζόμαστε μια πραγματική θεατρική σκηνή και όχι ένα προεκλογικό πυροτέχνημα που θα κλείσει λίγο μετά τις εκλογές. Ένα δημοτικό θέατρο στο οποίο θα παρουσιάζονται τόσο επαγγελματικές παραστάσεις, ελεγμένες για την ποιότητά τους, όσο και η ερασιτεχνική θεατρική δημιουργία της Καλλιθέας.

• Δημιουργία μικρού ανοιχτού θεάτρου για θεάματα και μουσικές συναυλίες όλων των μουσικών ειδών, κάτι που έχει στερηθεί σε μεγάλο βαθμό η Καλλιθέα εδώ και χρόνια.

• Δημιουργία καλοκαιρινού κινηματογράφου στο χώρο του Ιπποδρόμου, όπου θα μπορεί ο λαός της πόλης θα μπορεί να παρακολουθεί επιλεγμένες ταινίες ποιότητας με χαμηλό εισιτήριο.

• Επαναλειτουργία του πνευματικού κέντρου Τζιτζιφιών, μια πολύ καλή παράδοση, που την έχει μεγάλη ανάγκη η περιοχή.

• Διαφορετική λειτουργία του δημοτικού θερινού κινηματογράφου και όχι ως ενός ακόμα καθημερινού εμπορικού σινεμά.

• Παράρτημα παιδικής βιβλιοθήκης με δραστηριότητες που θα φέρουν τα παιδιά κοντά στο βιβλίο.

- Υποστήριξη της τοπικής καλλιτεχνικής δημιουργίας, ανάδειξη του έργου των ανθρώπων της τέχνης και των γραμμάτων, ανάδειξη της ερασιτεχνικής παραγωγής πολιτισμού, στήριξη των νέων καλλιτεχνών. Η έρευνα έχει δείξει ότι η Καλλιθεα εξακολουθει να συγκεντρώνει μεγάλο αριθμό καλλιτεχνών και επιστημόνων με μεγάλη δραστηριότητα. - Προστασία και ανάδειξη της πολιτιστικής κληρονομιάς και της ιστορικής μνήμης της πόλης.

- Φεστιβάλ νεανικής μουσικής δημιουργίας με στόχο τη δημιουργία μιας μουσικής σκηνής που θα ενισχύει τον πειραματισμό και την έκφραση.

ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΣ

- Προγράμματα άθλησης για όλες τις ηλικίες στους αθλητικούς και τους ελεύθερους χώρους της πόλης που θα εκπονούνται από καταρτισμένους επιστήμονες του αθλητισμού και των οποίων η πραγμάτωση θα παρακολουθείται επίσης από ειδικούς για την προαγωγή του αθλητισμού και την βελτίωση της φυσικής κατάστασης των πολιτών.

• Στήριξη του ερασιτεχνικού αθλητισμού με γνώμονα όχι τον πρωταθλητισμό, αλλά περισσότερα παιδιά στον αθλητισμό.

ΠΑΙΔΕΙΑ και

ΣΧΟΛΙΚΕΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ

- Φύλαξη των σχολικών μονάδων από σχολικούς φύλακες τόσο κατά την διάρκεια των μαθημάτων όσο και καθ’ όλη την διάρκεια του εικοσιτετραώρου για να αποφεύγονται προβλήματα που αναστατώνουν την σχολική ζωή και δημιουργούν φθορές στην υλικοτεχνική υποδομή και εν γένει στα σχολεία.

- Οικονομική ενίσχυση των σχολικών επιτροπών ώστε να υποστηρίζονται καλύτερα οι ανάγκες των σχολείων.

- Προγράμματα στήριξης της σχολικής ζωής και των ελεύθερων ωρών των μαθητών σε συνεργασία με τη Δημοτική Βιβλιοθήκη (αναγνωστικές λέσχες για μαθητές και τους καθηγητές τους) την Δημοτική Πινακοθήκη και το Ωδείο (εκπαιδευτικά προγράμματα για την Τέχνη).

- Οργάνωση εκπαιδευτικών περιβαλλοντικών προγραμμάτων για την δημιουργία περιβαλλοντικής συνείδησης

- Σύνδεση της Τοπικής Κοινωνίας με το Χαροκόπειο και το Πάντειο για προγράμματα επιστημονικής ενημέρωσης των κατοίκων όλων των ηλικιών

ΝΕΟΛΑΙΑ

H πόλη μας είναι αφιλόξενη για την νέα γενιά, γι’αυτό και στον ελεύθερο χρόνο τους οι νέες και οι νέοι φεύγουν στους γύρω δήμους.

- Είναι απαραίτητη η δημιουργία ελκυστικού χώρου πολλαπλών χρήσεων για την νεολαία, όπου οι νέοι θα απολαμβάνουν πολιτιστική δημιουργία, ψυχαγωγία, ενημέρωση, θα βοηθούνται στην εξοικείωσή τους με τις νέες τεχνολογίες, με το χαμηλότερο δυνατό κόστος γι’ αυτούς. - Θεωρούμε αναγκαίο να δημιουργηθεί κάρτα για δωρεάν πρόσβαση άνεργων νέων σε όλες τις προσφερόμενες υπηρεσίες του δήμου σε πολιτισμό, αθλητισμό, πληροφορική κλπ. Ενίσχυση της πολιτιστικής, καλλιτεχνικής δημιουργίας μαθητών και νεολαίας γενικά, καθιέρωση ετήσιων εκδηλώσεων για την παρουσίαση αυτής της δημιουργίας.

Όμως αλλιώς φανταζόμασταν το δημοτικό σινεμά. Όχι ως ένα επιπλέον κινηματογράφο καθημερινής λειτουργίας στην πόλη, έστω και με καλύτερο ρεπερτόριο. Τέτοιος κινηματογράφος υπάρχει στην πόλη και μάλιστα κάνει ελάχιστα εισιτήρια, παρά τις επιλεγμένες ταινίες που φέρνει.

Εμείς βλέπουμε το δημοτικό σινεμά με διαφορετική λειτουργία, μια αφορμή για πολιτιστικές και όχι μόνο αναζητήσεις .

Με αφιερώματα-θέματα πάνω στην ίδια την τέχνη του σινεμά και την ιστορία του, όπως σκηνοθεσία, μουσική , φωτογραφία, σενάριο, ηθοποιοί. Με κύκλους ταινιών πάνω σε είδη σινεμά ανάλογα με την προέλευσή τους αλλά και τα θέματα που διαπραγματεύονται, τα αιώνια υπαρξιακά ερωτήματα , τη ζωή τον έρωτα, τον θάνατο, τα ιστορικά γεγονότα, τα κοινωνικά προβλήματα, το περιβάλλον, την κουλτούρα άλλων λαών, την γνώση και πολλά άλλα. Oλα αυτά με προβολές και συζητήσεις ταυτόχρονα που θα επέτρεπαν την αμφίδρομη πολιτιστική επικοινωνία.

Θα ήταν μια αφορμή και μια δικαιολογία, η προβολή μιας ταινίας, για να βρεθούμε και να ταξιδέψουμε μέσω της τέχνης του σινεμά με ανθρώπους του πολιτισμού, της φιλοσοφίας, της γνώσης.

Από την άλλη μεριά θα μπορούσε να παραχωρείται η αίθουσα σε φορείς, πολιτιστικούς η άλλους που θα ήθελαν να διοργανώσουν δράσεις πολιτιστικές με την βοήθεια του κινηματογράφου. Θα βλέπαμε εδώ για παράδειγμα την συμμετοχή της εκπαιδευτικής κοινότητας της πόλης.

Συνεργασία επίσης θα μπορούσε να αναπτυχθεί για όλα αυτά και με φορείς και προσωπικότητες του κινηματογράφου.

Τέλος σε συνδυασμό με όλα τα παραπάνω θα βλέπαμε και την δημιουργία μιας παιδικής ζώνης.

Οι προτάσεις αυτές έγιναν στον πολιτιστικό οργανισμό από την δημοτική κίνηση αλλά δυστυχώς η διοίκηση του , προχώρησε στην καθημερινή λειτουργία, με την μορφή που γίνεται σήμερα.

Tάκης Μακρίδης

Μετά το κλείσιμο του εργοστασίου ΙΖΟΛΑ, το οικόπεδο περιέρχεται στην κατοχή της Εθνικής Τράπεζας, η οποία θέλει να το πουλήσει. Ηδη είναι χαρακτηρισμένος ο χώρος για σχολεία, ενώ μετά προτάθηκε για κολυμβητήριο και πράσινο.

Το τίμημα για την αγορά από τον δήμο είναι καλό, και θα μπορούσε να υπάρξει και χρηματοδότηση, όπως αναφέρουν πληροφορίες προηγούμενων διοικήσεων του δήμου.

Βήμα 1^ο

Ο δήμαρχος τότε Κ.Ασκούνης πριν πουληθεί το οικόπεδο, αντι να φέρει το θέμα στο δημοτικό συμβούλιο προς συζήτηση, καλεί τους αρχηγούς των παρατάξεων στο γραφείο του, τους ακούει και μετά αποφασίζει να αποσυρθεί από την αγορά του οικοπέδου. Το θέμα δεν έρχεται στο συμβούλιο, ίσως λόγω του φόβου αντιδράσεων εκ των έσω, και ο επιχειρηματίας αγοράζει τελικά το οικόπεδο.

Βήμα 2^ο

Στο προτεινόμενο από τον δήμαρχο και ψηφισμένο από διοίκηση και αξιωματική αντιπολίτευση Γενικό Πολεοδομικό Σχέδιο, η περιοχή της Ιζόλα ορίζεται ως μια από τις τρείς περιοχές του δήμου με εμπορικές χρήσεις και όχι περιοχή αμιγούς κατοικίας.

Βήμα 3^ο

Το καλοκαίρι του 2007, εν μέσω διακοπών, προτείνεται από τον δήμαρχο και εγκρίνεται από την διοίκηση ο αποχαρακτηρισμός του χώρου, ώστε να μπορεί να κτιστεί. Αντάλλαγμα κάτι ψίχουλα γής, ουσιαστικά ο κήπος και περίβολος του τεράστιου αυτού καταστήματος.

Ενας ακόμη ελεύθερος χώρος χάθηκε, ένας ακόμη όγκος μπετού και εμπορικών χρήσεων, κατέλαβε μια από τις λίγες λύσεις που είχε η πόλη για να ανασάνει.

ΤΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ΚΑΙ ΟΙ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ

Περιβαλλοντική υποβάθμιση της περιοχής

Ασφαλώς δεν υπήρξε κυκλοφοριακή μελέτη για την λειτουργία ενός υπερκαταστήματος χιλιάδων τ.μ. στην περιοχή.

Μια γειτονιά, ίσως η πιο ήσυχη της πόλης, περιοχή αμιγούς κατοικίας, μετατράπηκε στην πιο πολυσύχναστη και πολύβουη περιοχή.

Κυκλοφοριακή επιβάρυνση από την προσέλευση και αποχώρηση χιλιάδων αυτοκινήτων καθημερινά, φορτηγά που φορτώνουν και ξεφορτώνουν. Επιβαρύνεται και η ατμόσφαιρα, που στην πόλη μας είναι ήδη προβληματική, ενώ σταδιακά και στην στάθμευση θα προκύψουν τα προβλήματα που βλέπουμε γύρω από όλα τα υπερκαταστήματα.

Τώρα και αργότερα ακόμη περισσότερο θα φαίνεται η απώλεια πρασίνου σε αυτό το χώρο και μπορεί κανείς να φανταστεί την διαφορά.

Αφανισμός των μικροεπαγγελματιών

Η λειτουργία αυτού του τεράστιου εμπορικού κέντρου με τρόφιμα, είδη οπωροπωλείου, είδη κρεοπωλείου, φούρνο, είδη σπιτιού, είδη κήπου, βιβλιοπωλείο, καθαριστήριο, καφετέρια, εστιατόριο, ρούχα κλπ , είναι βέβαιο ότι θα αποτελέσει την αιτία να κλείσουν πολλά μαγαζιά, όχι μόνο της περιοχής αλλά της πόλης.

Οι τεράστιες ευθύνες του δημάρχου και της διοίκησης

Αυτή την επιλογή του δημάρχου, που την στήριξαν με την ψήφο τους σε όλη την διαδιακασία και οι δημοτικοί σύμβουλοι της διοίκησης δεν θα έπρεπε να τους κάνει ευτυχείς, όπως τους είδαμε στα εγκαίνια του υπερκαταστήματος. Αν ήθελαν να προασπίσουν τα συμφέροντα και την υγεία των δημοτών θα έπρεπε να διατηρήσουν τον χαρακτηρισμό του χώρου για πράσινο και να αγοράσουν από την Εθνική τράπεζα το οικόπεδο όταν έπρεπε. Αλλωστε το τίμημα δεν ήταν ιδιαίτερα υψηλό και πάντως πολύ χαμηλότερο από τα 4 δις δραχμές που αγοράστηκε. Πρέπει να τους ρωτήσετε και να απολογηθούν γι’αυτό. Η πόλη δεν χρειαζόταν ένα ακόμη χώρο για ψώνια, χρειάζεται ανάσα για μας και τα παιδιά μας.

Αλλωστε το πρόβλημα πια για τους κατοίκους δεν είναι που θα βρούν σούπερ μάρκετ να ψωνίσουν , αλλά που θα βρούν τα χρήματα για να ψωνίσουν.

ΤΟ ΕΡΩΤΗΜΑ

Ως επιχειρηματίας, θα αγοράζατε ένα οικόπεδο που είναι χαρακτηρισμένο, αρα δεν μπορείτε να το κτίσετε.

Θα το αγοράζατε σε μια περιοχή που πολεοδομικά είναι περοχή αμιγούς κατοικίας αρα δεν μπορεί να κτιστεί υπερκατάστημα εμπορικών χρήσεων ;

T.Μ.

Η γνωμοδότηση ζητήθηκε ύστερα απο τη διαφωνία του Δήμου Μοσχάτου στην προσπάθεια της Α.Ε. Ολυμπιακά ακίνητα να αναπλάσει το Φαληρικό Ορμο, στηριζόμενη στο Νόμο 3207/2003, προχωρώντας στην κατασκευή αθλητικών εγκαταστάσεων των οποίων η διαχείριση σκοπεύεται να παραχωρηθεί σε ιδιώτη.

Ο Δήμος Μοσχάτου επικαλείται την «κοινοχρησία» των κατοίκων του στο θαλάσσιο μέτωπο του παράκτιου συστήματος, που περικλείεται μεταξύ των ιστορικών ποταμών Ιλισού και Κηφισού και δηλώνει οτι επιθυμεί να συνεχίση να διεκδικεί τους κοινόχρηστους αυτούς χώρους και να τους παραδώσει στους πολίτες με την κατάλληλη παρέμβαση και την δημιουργία μικρών εγκαταστάσεων αναψυχής.

Στην πολυσέλιδη γνωμοδότησή του ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου Περιβάλλοντος κ. Δεκλερής, ο γνωστός ως ο «οικολόγος δικαστής», υποστηρίζει, με αδιάσειστα νομικά επιχειρήματα, οτι το πρόβλημα της περιοχής μας «αποτελεί την κορυφή ενός παγόβουνου», που σχετίζεται με το πρόβλημα της βιώσιμης ανάπτυξης και διαχείρισης του ιστορικόυ Φαληρικού Ορμου. Ο όρμος αυτός παρέμεινε άθικτος στη φυσική του κατάσταση επι αιώνες για να υποστεί «άτυχες τεχνικές παρεμβάσεις» κατά το β’ μισό του 20 αιώνα, χωρίς καμιά αρμόδια επιστημονική μελέτη και κανένα στρατηγικό προγραμματισμό και κυρίως χωρίς καμια απολύτως επίγνωση του τεράστιου οικολογικού προβλήματος που δημιουργήθηκε απο τις παρεμβάσεις αυτές για τη βιωσιμότητά του. Το αποτέλεσμα είναι ο Φαληρικός Ορμος να έχει ουσιαστικά καταστραφεί και η τώρα διαφημιζόμενη ανάπλασή του να μην είναι τίποτε άλλο παρά η τελευταία απόπειρα νομιμοποίησης και παγίωσης αυθαίρετων τεχνικών έργων στο Φαληρικό Ορμο, που αντιστρατεύονται τη βιωσιμότητά του, επειδή αντιβαίνουν σε θεμελιώδεις κανόνες διαχείρισης των παράκτιων φυσικών οικοσυστημάτων.

Οπως τονίζει η γνωμοδότηση του Επιμελητηρίου Περιβάλλοντος η Δημόσια Διοίκηση, δηλ. το κράτος, δεν έχει συνείδηση του προβλήματος αυτού και θεωρεί οτι έχει πλήρη ελευθερία να διαμορφώσει με τεχνικά έργα, όπως θέλει, το Φαληρικό Ορμο, συνεχίζοντας τις μέχρι τώρα καταστρεπτικές παρεμβάσεις στον Ορμο. Ομως το αρθρο 24 του Συντάγματος του 1975, όπως έχει ερμηνευτεί απο τη Νομολογία του Ε’ τμήματος του Συμβουλίου της Επικρατείας, ορίζει οτι στην περιβαλλοντική προστασία υπάγονται και τα παράκτια συστήματα, που έχουν μάλιστα προτεραιότητα σε αυξημένη περιβαλλοντική προστασία ως κατεξοχήν ευαίσθητα οικοσυστήματα, επιρρεπή σε αποσταθεροποίηση. «Επομένως ο Φαληρικός Ορμος τελεί υπο συνταγματική προστασίαν, τόσον ως ευπαθές παράκτιον οικοσύστημα όσον και ως ιστορικός τόπος». Αυτό σημαίνει οτι δεν επιτρέπονταν πιά τεχνικές παρεμβάσεις στον Ορμο «που αλλοιώνουν την φυσική του κατάσταση και λειτουργία, χωρίς να υποστηρίζονται απο την αρμόδια επιστήμη των παράκτιων οικοσυστημάτων» και αντιθέτως επιβαλλόταν «η αποκατάστασις αυτών». Κι’αυτό γιατι η θεμελιώδης Αρχή της Βιωσιμότητας, απο την οποία απορρέει η περιβαλλοντική προστασία, η οποία κατά την νομολογία του Ε’ Τμήματος του ΣτΕ, απαιτεί τον σεβασμό της Αρχής της Προφύλαξης, της Αρχής της Πρόληψης, της Αρχής της φέρουσας ικανότητας, της Αρχής της Ηπιας Διαχείρισης, της Αρχής της Αποκατάστασης και της Αρχής της Ανάκτησης του Περιβάλλοντος. Σύμφωνα με την τελευταία Αρχή είναι αναγκαία η ανάκτηση του φυσικού περιβάλλοντος, το οποίο έχει ενσωματωθεί με οποιοδήποτε τρόπο σε ανθρωπογενές σύστημα, έχει υποστεί εντροπία και μετέβαλε χαρακτήρα, επιβάλλεται η επαναφορά του στην κατάσταση φυσικής ισόρροπίας με την «προσήκουσα επιστημονική παρέμβαση». Τέτοια επιστημονική παρέμβαση «δεν μπορεί να γίνει απο «αρχιτέκτονες και πολιτικούς μηχανικούς αλλά απο ειδήμονες των παράκτιων οικοσυστημάτων».

Μετά το 1975 παύει η επιδείνωση της προσβολής των οκοσυστημάτων και πρέπει να γίνει υποχρεωτική αποκατάσταση της βλάβης που έχει επέλθει στο οικοσύστημα. Σε μεγάλης κλίμακας καταστροφές, όπως είναι αυτή του Φαληρικού Ορμου απαιτέιται η «κατάρτιση μακρόπνοης στρατηγικής αποκατάστασης και επαναφοράς στη ζωή των καταστραφέντων οικοσυστημάτων». Στην κατάρτιση της στρατηγικής αυτής πρέπει «να συμπράξουν ολοι οι ενδιαφερόμενοι παράλιοι δήμοι, εις τους οποίους και δέον να ανήκει η βιώσιμος διαχείρισης των οικείων ακτών».

Η Αρχή της ανάκτησης του Περιβάλλοντος είναι αντίθετη με τα όσα συμβαίνουν στον Φαληρικό Ορμο, όπου την μιά καταστροφική επέμβαση (της επιχωμάτωσης της παραλίας) διαδέχεται άλλη βαρύτερη (της υπερυψωμένης λεωφόρου ταχείας κυκλοφορίας) ώσπου φτάσαμε στην σχεδιαζόμενη απο την Α.Ε. Ολυμπιακά Ακίνητα «ριζική ανάπλαση» του Φαληρικού Ορμου. Ειδικότερα στην παραλία του Δήμου Μοσχάτου υπάρχει «Ειδικό Σχέδιο Ολοκληρωμένης Ανάπτυξης της Περιοχής»(ΕΣΟΑΠ), που προβλέπει τη λειτουργία «οικολογικού πάρκου και ήπιων αθλητικών εγκκαταστάσεων» που θα συνοδεύονται εννοείται… απο τις απαιτούμενες εγκαταστάσεις υποστήριξης!

Αυτές οι ήπιες εγκαταστάσεις περιγράφονται ως εξής : Α) Αθλητικές εγκαταστάσεις (1. Στίβος 8 διαδρομών με γήπεδο ποδοσφαίρου και κερκίδες χωρητικότητας 3000 θεατών, 2. δύο γήπεδα ποδοσφαίρου με φυσικο χλοοτάπητα διαστάσεων 69Χ 105 Οομ. 3 Τέσσερα γήπεδα ποδοσφαίρου 5Χ5, 4. Δύο κτήρια αποδυτηρίων, 5. Δύο συγκροτήματα δεξαμενών νερού με αντλιοστάσια. Β) Εγκαταστάσεις υποστήριξης που προτείνεται να περιλαμβάνουν 1. Ζώνες πρασίνου 2.Κατασκευή πεζοδρόμου με λωρίδα ποδηλατοδρόμου, 3 Περιφράξεις, δίκτυα, Φωτιστικά και Ηλεκτρομηχανολογικές εγκαταστάσεις.

Εκτός απο τις παραπάνω αθλητικές εγκαταστάσεις στη Ζώνη Α1 προβλέπεται και η δημιουργία «οικολογικού πάρκου», που παραχωρείται στο Δήμο Μοσχάτου και αποτελεί πράγματι μια λοφώδη έξαρση του εδάφους που θα προκύψει απο την εναπόθεση οικοδομικών απορριμμάτων, χώρο τον οποίο ο δήμος καλείται να μεταβάλει σε πάρκο!

Το νομικό ζήτημα που κλήθηκε να απαντήση η γνωμοδότηση είναι αν μια ιδιωτική εταιρεία μπορεί να αναλάβει την διαχείριση κοινόχρηστων χώρων και αν μπορεί παραπέρα να εκχωρήσει την αποκλειστική χρήση τους σε ιδιώτες. Το θέμα δηλαδή συνδέεται με τη διευκρίνιση του νομικού καθεστώτος της παραλίας και μάλιστα τόσο του αρχικού της πυρήνα όσο και των προσχώσεων που έγιναν αυθαίρετα και παράνομα σε βάρος του θαλάσσιου μετώπου, οι οποιες έχουν έκταση 800 περίπου στρεμμάτων. Οπως είναι γνωστό η Α.Ε.Ολυμπιακά ακίνητα ισχυρίζεται οτι έχει την διαχείριση και αξιοποίηση όλων των Ολυμπιακών έργων και συναφών εγκαταστάσεων. Η εταιρεία αυτή σχεδιάζει την μεταολυμπιακή αξιοποίηση και εκμετάλλευση τους με την παραχώρηση σε ιδιώτες !

Σύμφωνα με άλλη γνωμοδότηση του Επιμελητηρίου στην περίπτωση της χερσαίας ζώνης του λιμανιού του Bόλου, «οι ανθρωπογενείς προσχώσεις των ακτών δεν παράγουν ιδιωτική κτήσιν και χρήσιν του Δημοσίου, αλλ’ αντιθέτως προεκτείνουν και επ’αυτών την δημόσιον κτήσιν που υφίστατο επι της παλαιάς ακτής και την κοινοχρησίαν της». ( Βλ. Γνωμοδότηση Επιμελητηρίου με αρ, 101/2007, «Κοινοχρησία χερσαίας ζώνης λιμένος προκύψασα εξ επιχώσεως αυτής»). Η γνωμοδότηση λέει οτι με την επιχωμάτωση κοινόχρηστων ακτών και της «κονής τοις πάσιν θαλάσσης», ουδέποτε παράγεται ιδιωτική ιδικτησία του Δημοσίου, αλλά αντίθετα η παραλιακή έκταση που προκύπτει παρακολουθείται με το βάρος της κοινοχρησίας, το οποίο είχε αρχικά η προεκτεινόμενη εις βάρος της θάλασσας νέα ακτή. Ολες οι αντίθετες πράξεις είναι ανίσχυρες ως αντισυνταγματικές. Οσον καιρό διατηρείται η παράνομη πρόσχωση μιας ακτής , «διατηρείται παράλλληλα και η κοινοχρησία της, η οποία δεν μπορεί να τεθεί υπο ιδιωτική ιδιοκτησίαν»., αλλά πρέπει πάντοτε να χρησιμεύει για «την ακώλυτον πρόσβασιν προς την νέαν ακτήν».

Σύμφωνα με την γνωμοδότηση του κ. Δεκλερή «η κοινοχρησία γής είτε στην πόλη είτε στην ύπαιθρο αποτελεί στοιχείο του συνταγματικά προστατευόμενου φυσικού και αστικού περιβάλλοντος και της συνταγματικά προστατευόμενης πποιότητας ζωής. Σε ακτές που δημιουργήθηκαν με προσχώσεις δεν μπορεί να οικοδομηθούν ούτε κοινοφελή έργα γιατι αυτά δεν είναι υποκατάστατο της κοινοχρησίας ούτε μπορούν να εξισωθούν προς αυτήν.

Το συμπέρασμα της παραπάνω ανάλυσης είναι οτι «εφ’όσον επι των εξ επιχώσεως της ακτής δημιουργηθεισών νέων εκτάσεων του Φαληρικού Ορμου δεν υφίσταται ιδιωτική κτήσις του Δημοσίου, δεν υφίσταται βεβαίως και το δικαίωμα της αποκαλούμενης «Α.Ε. Ολυμπιακά Ακίνητα» προς διοίκησιν και διαχείρισιν αυτής». Σύμφωνα με την κείμενη νομοθεσία η διοίκηση και διαχείριση των ακτών ανήκει στους οικείους δήμους των οποίων αποτελούν το θαλάσσιο μέτωπο. Επίσης η διοίκηση και διαχείριση των κοινοχρήστων προσχωσιγενών εκτάσεων ανήκει επίσης στους οικείους Δήμους. Αυτό άλλωστε είναι σύμφωνα και με μιάν άλλη γενική Αρχή του Δικαίου της Δημόσιας Κτήσης, σύμφωνα με την οποία «οι κοινόχρηστες ακτές της χώρας ανήκουν στη δημόσια κτήση η οποία δεν έχει καμιά σχέση με ένα δήθεν δικαίωμα δημόσιας κυριότητας του κράτους, αλλά συνιστά απλώς υποχρέωση αποκλειστικής διαχείρισης του δημοσίου χάριν της κοινοχρησίας των πολιτών, η οποία ουδέποτε δύναται να ανατεθεί στην διόικηση και διαχείριση ιδιωτικού φορέα».

Κατά συνέπεια οι παράλιοι Δήμοι οφείλουν να επαγρυπνούν για την υπεράσπιση των δικαιωμάτων διαχείρισης που έχουν πάνω στα παράκτια συστήματα που αποτελούν το θαλάσσιο μετωπό τους.Και η γνωμοδότηση τελειώνει τονίζοντας οτι «η διατήρηση των παράκτιων συστημάτων περιλαμβάνει και την υποχρεώση αποκατάστασης και διατήρησης της οικείας χλωρίδας και πανίδας.» Αρα «το καταρτισθέν Ειδικό Σχέδιο Ολοκληρωμένης Ανάπτυξης της Περιοχής (ΕΣΟΑΠ) και δή στην περιοχή των Δήμων Φαλήρου, Καλλιθέας και Μοσχάτου, δεν είναι νόμιμο και δεν πρέπει να επιχειρηθεί. Διότι δεν αποβλέπει εις την αποκατάστασιν του Φαληρικού Ορμου, αλλά στην παγίωση, νομιμοποίηση και περαιτέρω επέκτασιν των καταστροφικών επεμβάσεων». Συμπερασματικά η γωμοδότηση τποστηρίζει οτι «η Δημόσια Διοίοκηση οφείλει να απόσχει απο την υλοποίηση του παραπάνω Ειδικού Σχεδίου Ολοκληρωμένης Ανάπτυξης κ.λ.π. του Φαληρικού Ορμου, το οποπίο αντίκειται ευθέως σις την υποχρέωσιν αποκαταστάσεως του Φαληρικού Ορμου, την οποία η Διοίκηση υπέχει ευθέως απο το άρθρο 24 του συντάγματος. Ο Φαληρικός Ορμος πρέπει να αποκατασταθεί, όχι να αναπλασθεί» Η Δημόσια Διοίκηση πρέπει «να παραχωρήσει την διοίκηση και διαχείριση των παράκτιων οικοσυστημάτων στους οικείους παράλιους δήμους».

Τι λέει για όλα αυτά ο Δήμος Καλλιθέας ; Μάλλον έχει ξεχάσει και τα συνταγματικά του δικαιώματα και τις υποχρεώσεις καθώς και το γεγονός οτι... κάποτε υπήρξε «παράλιος Δήμος».

Βασικές μας αρχές

1. Μακροπρόθεσμος σχεδιασμός

που θα είναι προϊόν εμπεριστατωμένης μελέτης, με ακριβείς υπολογισμούς, μετρήσεις και στοιχεία για την σημερινή κατάσταση αλλά και προβλέψεις για το μέλλον με χρονικό ορίζοντα τουλάχιστον μιας δεκαετίας. Παράλληλα θα πρέπει να εφαρμόζεται ενιαίο σύστημα ρυθμίσεων σε ολόκληρη την πόλη προς αποφυγή των μερικών αποσπασματικών λύσεων, ακόμα και πρόχειρων, που ουσιαστικά δεν λύνουν το πρόβλημα αλλά μπορεί απλά να το μεταφέρουν σε γειτονικές περιοχές και να το εντείνουν. Βασικά κριτήρια αλλά και στόχοι του σχεδιασμού θα πρέπει να είναι η βελτίωση των συνθηκών κυκλοφορίας των κατοίκων της πόλης και συνεπώς την αναβάθμιση της ποιότητας ζωής τους, ενώ θα πρέπει να δοθεί βάρος στην περιβαλλοντική διάσταση του θέματος. Τέλος θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη-και να επιδιώκεται- η συμμετοχή των πολιτών σε όλες τις αποφάσεις αλλά και στην συνέχεια στις φάσεις του σχεδιασμού, μελέτης, υλοποίησης, λειτουργίας και διαχείρισης οποιουδήποτε έργου.

2. Δραστικός περιορισμός των Ι.Χ. –Δημιουργία Δημοτικής Συγκοινωνίας

Στην Καλλιθέα οι μετακινήσεις των κατοίκων γίνονται σε ποσοστό 47.64% με ιδιωτικά μέσα, 37.55% με αστικές συγκοινωνίες, 8.97% πεζή και 5.84% με ταξί. Η αμφισβήτηση και η ανατροπή της ηγεμονίας του Ι.Χ. είναι πλέον επιτακτικά αναγκαίος στόχος για κάθε μεγάλο πολεοδομικό συγκρότημα. Αν λάβουμε υπ’ όψιν μας την ραγδαία αύξηση του αριθμού των Ι.Χ., γίνεται αντιληπτό ότι η κατάσταση στους δρόμους διαρκώς θα χειροτερεύει. Όλοι οι σχεδιασμοί εν τω μεταξύ, γίνονται με βάση την γενικευμένη χρήση του αυτοκινήτου και όχι με βάση κοινωνικά, περιβαλλοντικά, αισθητικά η έστω οικονομικά κριτήρια.

Αν θέλουμε να βελτιωθεί η κατάσταση είναι απαραίτητη η ενίσχυση των μετακινήσεων με τα μέσα μαζικής μεταφοράς.

Ένα μέσο μαζικής μεταφοράς με 60 επιβάτες απομακρύνει από την κυκλοφορία 50 Ι.Χ. αυτοκίνητα, έχει 4 φορές λιγότερη κατανάλωση ανά επιβάτη, χρειάζεται 16 φορές λιγότερο χώρο για να κινηθεί, χρειάζεται 12 φορές λιγότερο χώρο στάθμευσης και εκπέμπει 2.5-35 φορές λιγότερους ρύπους στην ατμόσφαιρα που αναπνέουμε.

Δεν μπορεί, εδώ που φτάσαμε και με το δυσοίωνο μέλλον που έρχεται λόγω της αύξησης του πληθυσμού των αστικών κέντρων, να υπάρξει κυκλοφοριακή πολιτική φιλική προς τον άνθρωπο και το περιβάλλον, χωρίς δραστική μείωση της ανάγκης χρήσης των Ι.Χ. αυτοκινήτων, ταυτόχρονα και παράλληλα με ρυθμίσεις αποτροπής και παρεμπόδισης της αλόγιστης χρήσης τους.

Ο στόχος αυτός είναι αναγκαίος για την υγεία και την ψυχική ισορροπία των κατοίκων, για την οικονομική ανάπτυξη και το ζωντάνεμα της εμπορικής κίνησης, για την συγκράτηση των μονίμων κατοίκων και την ανάσχεση του φαινομένου της μετεγκατάστασης σε άλλες περιοχές, για την ποιότητα της καθημερινής ζωής, για την αισθητική και πολιτιστική αναβάθμιση της πόλης.

Αυτό απαιτεί ένα ενιαίο σχέδιο ρυθμίσεων κυκλοφορίας, συγκοινωνιών και στάθμευσης με στόχο την μείωση της ανάγκης χρήσης των Ι.Χ. , ενώ προϋποθέτει ρυθμίσεις αποτροπής και παρεμπόδισης της αλόγιστης χρήσης τους. Ο συγκεκριμένος στόχος αποτελεί ικανή και αναγκαία συνθήκη για την βιώσιμη ανάπτυξη της πόλης της Καλλιθέας.

3.  Παράλληλα, η βασική επιδίωξη είναι η όσο το δυνατόν πιο ασφαλής και άνετη, ακόμα και ευχάριστη κυκλοφορία των πεζών. Οι πεζοί στην πόλη μας φαίνεται ότι είναι υπό διωγμό. Για πάνω από 200000 κατοίκους που είμαστε αναλογούν 500 στρέμματα πεζοδρομίων δηλαδή περίπου 2,5 τ.μ. στον καθένα. Ουσιαστικά η αναλογία είναι μικρότερη αφού το 56% των πεζοδρομίων είναι κατειλημμένα από αυτοκίνητα, δίκυκλα, τραπεζοκαθίσματα, πάγκους, πινακίδες και ότι άλλο μπορεί να φανταστεί κανείς. Άτομα με αναπηρίες, τυφλοί που υπάρχουν αρκετοί στην πόλη μας, παιδιά κάτω των πέντε ετών με καρότσια, υπερήλικες με διάφορα προβλήματα δυσκολεύονται πολύ σε ένα μεγάλο μέρος της πόλης στις μετακινήσεις με περπάτημα. Οι συγκρίσεις με άλλες πόλεις στην Ευρώπη αλλά και στην Ελλάδα μας φέρνουν θλίψη.

Όταν μιλάμε για βελτίωση των όρων κυκλοφορίας μιλάμε για την βιωσιμότητα και την ποιότητα της πόλης σε καθημερινή βάση.

Προτάσεις

Θέτοντας τις βασικές αρχές και επιδιώξεις προκύπτει η ανάγκη για τον τρόπο υλοποίησης των παραπάνω, άρα και συγκεκριμένων προτάσεων.

Παρακάτω παρατίθενται ορισμένες προτάσεις χωρίς να εξαντλούν τις δυνατότητες και τα περιθώρια απλά φέρονται ως παραδείγματα αλλά και ερεθίσματα για περαιτέρω προβληματισμό, ενώ μπορούν να υλοποιηθούν μόνο εφόσον γίνει ειδική και αναλυτική επιστημονική μελέτη για το κυκλοφοριακό της Καλλιθέας.

1. Σύστημα περιφερειακών χώρων στάθμευσης με ταυτόχρονη πρόβλεψη της σύνδεσης των σημείων αυτών με το κέντρο της πόλης. Αυτό αφορά τόσο το βασικό συγκοινωνιακό δίκτυο ενώ θα πρέπει να διερευνηθεί η δυνατότητα σύνδεσης με δημοτική συγκοινωνία.

Αν λάβουμε υπ’ όψιν μας ότι ένας στους δύο κατοίκους του λεκανοπεδίου είναι ιδιοκτήτης Ι.Χ., αυτό σημαίνει ότι στην Καλλιθέα αντιστοιχούν αρκετές χιλιάδες αυτοκίνητα. Έτσι όπως αναπτύχθηκαν οι πόλεις μας λοιπόν, τέλειες λύσεις δεν υπάρχουν. Το ζήτημα είναι πώς θα χρησιμοποιούνται τα Ι.Χ. αυτοκίνητα λιγότερο για τις μετακινήσεις μας, πώς θα εξασφαλίσουμε χώρους στάθμευσης στις γειτονιές,

Αυτό που χρειάζεται η πόλη δεν είναι μεγάλα γκαράζ στο κέντρο της πόλης (πλατεία Κύπρου), που φέρνει και άλλα οχήματα στο κέντρο και επιτείνει το πρόβλημα, αλλά περιφερειακά υπόγεια γκαράζ (π.χ. Δημητρακοπούλου-Σωκράτους, Δημοσθένους-Αχιλλέως ) , στους σταθμούς του ΗΣΑΠ, αλλά και κάτω από ειδικά επιλεγμένους δρόμους.

2. Ελεγχόμενη, περιορισμένου χρόνου στάθμευση στο κέντρο της πόλης, μετά από ειδική μελέτη, με στόχο την αποτροπή εισόδου Ι.Χ. αυτοκινήτων, λαμβάνοντας υπ’ όψιν όσους κατοικούν στο κέντρο της πόλης. Τα έσοδα της ελεγχόμενης στάθμευσης θα στηρίξουν την δημοτική συγκοινωνία. Απαγόρευση στάθμευσης και καθημερινός έλεγχος γι’ αυτό στις κεντρικές αρτηρίες (Θησέως, Δαβάκη, Σιβιτανίδου, Χαροκόπου).

3. Δραστικό περιορισμό της χρήσης των Ι.Χ., δίνοντας προτεραιότητα στις μετακινήσεις με τα μέσα μαζικής μεταφοράς, αλλά και βελτιώνοντας τις υποδομές για τους πεζούς.

4. Διευκόλυνση της κίνησης των μέσων μαζικής μεταφοράς ( ΜΜΜ) με την δημιουργία λεωφορειοδρόμων στην λεωφόρο Θησέως (που θα ελέγχονται), τουλάχιστον από την Α. Ελεούσα μέχρι την Χαροκόπου.

5. Ενιαίο σχέδιο ρυθμίσεων κυκλοφορίας, συγκοινωνιών και στάθμευσης που θα προκύψει από την άμεση ανάθεση επίκαιρης κυκλοφοριακής μελέτης με ορίζοντα 10ετίας από τον δήμο Καλλιθέας.

6. Διερεύνηση επέκτασης των συγκοινωνιακών μέσων σταθερής τροχιάς όπως μετρό και τραμ που είναι μέσα φιλικά προς το περιβάλλον και ελκυστικά για τις μετακινήσεις, σε συνεργασία και με τους γειτονικούς δήμους. Θεσμοθέτηση μελετών κυκλοφοριακών επιπτώσεων για κάθε νέα πολεοδομική ή συγκοινωνιακή παρέμβαση. Η ύπαρξη επιστημονικών μελετών είναι ζωτικής σημασίας προϋπόθεση έργου μακράς πνοής.

7. Συνδυασμό των δύο μέσων σταθερής τροχιάς (ΗΣΑΠ-ΤΡΑΜ), με τακτική ευέλικτη δημοτική συγκοινωνία που θα συνδέει όλα τα σημεία της πόλης, δηλαδή παραλία, Τζιτζιφιές, ΙΚΑ, δημοτικό στάδιο, Σφαγεία, σταθμός Ταύρου, σταθμός Καλλιθέας, εμπορικό κέντρο, εφορία κλπ. Με συχνά και αξιόπιστα δρομολόγια δεν χρειάζεται κανείς να ταλαιπωρηθεί και οι μετακινήσεις εντός και εκτός της πόλης γίνονται ευκολότερες, χωρίς να μετακινηθεί το ΙΧ. που συνεπάγεται, κόστος, ζημιές, μποτιλιάρισμα, κλήσεις παράνομης στάθμευσης, διπλοπαρκάρισμα, εκνευρισμό και άλλα πολλά.

8. Υποχρεωτική δημιουργία χώρων στάθμευσης σε οποιαδήποτε δραστηριότητα αντικειμενικά προσελκύει μεγάλο αριθμό αυτοκινήτων(π.χ. νοσοκομεία, υπηρεσίες, πολυκαταστήματα κ.τ.λ.)

9. Εκτεταμένο σύστημα πολλών διαφορετικών ρυθμίσεων μικρής κλίμακας ανά γειτονιά ( π.χ. δέσμευση εγκαταλελειμμένων οικοπέδων, διαμόρφωση υπόγειων διαμπερών διαδρόμων στάθμευσης κάτω από ειδικά επιλεγμένους δρόμους και πεζόδρομους, ενισχυμένη πριμοδότηση χώρων στάθμευσης σε οικείες και πολυκατοικίες κλπ).

10. Ενίσχυση των πριμοδοτήσεων για την ανέγερση υπόγειων και υπέργειων χώρων στάθμευσης εκτός του εμπορικού κέντρου της πόλης, με αυστηρή προϋπόθεση την εξασφάλιση έγκρισης σοβαρών μελετών σκοπιμότητας και περιβαλλοντικών επιπτώσεων. Διερεύνηση της δυνατότητας του δήμου εξαγοράς χώρων και δημιουργίας δημοτικών χώρων στάθμευσης.(βλ. οικόπεδο Δημητρακοπούλου κ Ιφιγενείας)

11. Ειδικές ρυθμίσεις για την στάθμευση των μεγάλων οχημάτων και των δίτροχων.

12. Επέκταση δικτύου πεζόδρομων. Μεγέθυνση του πλάτους των πεζοδρομίων σύμφωνα με τον ισχύοντα νόμο αλλά και τις διεθνείς προδιαγραφές και ιδιαίτερα στο εμπορικό κέντρο.

Κατόπιν μελέτης αλλά και συνεργασίας με τους κατοίκους πρέπει να επιλεγούν οι περιοχές για πεζοδρομήσεις και αυξήσεις του πλάτους των πεζοδρομίων από την μία πλευρά ενός δρόμου, ώστε με ένα οργανωμένο σχέδιο να καταστούν δυνατές οι μετακινήσεις πεζών με ασφάλεια και ευχαρίστηση από την μία άκρη της πόλης στην άλλη περνώντας και από το εμπορικό κέντρο. Ένα δίκτυο δηλαδή πεζοδρόμων, δρόμων ήπιας κυκλοφορίας και φαρδιών πεζοδρομίων με στάσεις σκιάς υψηλής βλάστησης που θα είναι ελκυστικό για το βάδισμα. Ενδεικτικά για παράδειγμα θα μπορούσαν οι δρόμοι γύρω από την αγορά, την πλατεία Κύπρου, και γύρω από τα μεγάλα σχολικά συγκροτήματα θα μπορούσαν είτε να πεζοδρομηθούν είτε να μετατραπούν σε δρόμους ήπιας κυκλοφορίας. Επίσης στη Σιβιτανίδου και την Δαβάκη θα μπορούσαν να φαρδύνουν τα πεζοδρόμια μίας και οι δυο λωρίδες είναι μόνιμα κατειλημμένες και δεν συμβάλλουν στην κυκλοφορία των αυτοκινήτων. Με ενδιάμεσα κενά για την τροφοδοσία των καταστημάτων θα μπορούσαμε να έχουμε ένα ευχάριστο για βάδιση πλατύ πεζοδρόμιο σε όφελος των μετακινήσεων πεζή στην πόλη, σε όφελος της συνεχούς ροής των αυτοκινήτων χωρίς διπλοπαρκαρίσματα και σε όφελος ακόμη της εμπορικής κίνησης των καταστημάτων. Σε κάθε περίπτωση πιστεύουμε ότι η επιλογή τέτοιων αλλαγών σε όλη την πόλη χρειάζεται ένα επαρκή διάλογο και συμμετοχή στις αποφάσεις των ενδιαφερομένων αντίστοιχα κατοίκων αλλά και πολιτική βούληση. Χρειάζεται καθημερινός έλεγχος για τους παραβάτες κατάληψης των πεζοδρομίων και πεζοδρόμων διαφορετικά όλα αυτά είναι άνευ αξίας.

13.  Πρόβλεψη ειδικών διαμορφώσεων για την εξυπηρέτηση των ευπαθών ομάδων του πληθυσμού της πόλης όπως ΑΜΕΑ, μωρά σε καρότσια κτλ. Θα υπάρξει αυστηρή περιφρούρηση και έλεγχος αυτών των έργων.

14. Μετατροπή ή δημιουργία δρόμων ήπιας κυκλοφορίας

15. Δημιουργία ποδηλατοδρόμων (π.χ. Θησέως και Παραλία ή δίπλα στο ποτάμι) και συνδυασμός τους με πεζόδρομους.

Στην πόλη μας που δεν έχει κακή μορφολογία εδάφους για την κυκλοφορία του ποδηλάτου, θα περίμενε κανείς να αξιοποιηθεί το ποδήλατο σαν μέσο μετακίνησης μέσα στην πόλη. Ωστόσο δεν έχουμε ούτε ένα ποδηλατόδρομο ενώ όσοι λίγοι επιμένουν να κυκλοφορούν το κάνουν με πολλούς κινδύνους. Το ποδήλατο δεν καίει βενζίνη, δεν ρυπαίνει και είναι πολύ καλός τρόπος άσκησης για όλες τις ηλικίες.

Προτείνουμε: Διευκόλυνση των μετακινήσεων στην πόλη με δημιουργία ποδηλατοδρόμου και πρόσβασης στο εμπορικό κέντρο με το ποδήλατο. Σύνδεση του βόρειου άκρου της πόλης με τους χώρους του ιπποδρόμου και της παραλίας Τζιτζιφιών. Σε αυτή την κατεύθυνση θα μπορούσε να αξιοποιηθεί και ο παραποτάμιος του Ιλισού δρόμος που διατρέχει την Καλλιθέα από το βόρειο άκρο έως την παραλία.

16. Παρακολούθηση των συνεχώς μεταβαλλόμενων κυκλοφοριακών συνθηκών και επεξεργασία των αποτελεσμάτων σε τακτά χρονικά διαστήματα με στόχο την λήψη των αναγκαίων μέτρων (μέση ταχύτητα και πληρότητα ΙΧ, ταξί και ΜΜΜ, πληρότητα χώρων στάθμευσης, βαθμός ικανοποίησης κατοίκων κτλ.)

17. Σύστημα ελέγχου εκπομπής καυσαερίων και ηχορύπανσης από τα οχήματα και λήψη απαραίτητων μέτρων. Τεχνητά ηχοπετάσματα ή κατάλληλες δενδροφυτεύσεις θα μετριάσουν το πρόβλημα έξω από σχολεία, νοσοκομεία.

Τελικά όλες οι προτάσεις που παραθέτουμε έχουν στόχο την μείωση των ρύπων και την βελτίωση της ποιότητας ζωής στην πόλη μας.

Η συζήτηση αυτή θα ήταν λειψή αν δεν αναφέραμε το μεγάλο ρόλο ενάντια στην ρύπανση που έχει το πράσινο στην πόλη, οι ελεύθεροι χώροι και η χαμηλή δόμηση. Η ανανέωση και η ποιότητα του αέρα που αναπνέουμε περνάει μέσα από το περισσότερο υψηλό πράσινο παντού, από τους μεγάλους ελεύθερους χώρους αλλά και από τον χαμηλό συντελεστή δόμησης, κάλυψης και ύψους οικοδομών ώστε να διευκολύνεται η κυκλοφορία του αέρα και να βελτιώνεται το μικροκλίμα της περιοχής. Δυστυχώς και στην πόλη μας η αναλογία δημόσιων και ιδιωτικών χώρων ανατρέπεται με γοργούς ρυθμούς εις βάρος των δεύτερων.

18. Δραστική αναπροσαρμογή της τιμολογιακής πολιτικής των ΜΜΜ που θα ανταποκρίνεται στο ευρύ κοινό ( σε περίπτωση δημοτικής συγκοινωνίας δωρεάν).

19. Δημιουργία δημοτικών προγραμμάτων κυκλοφοριακής αγωγής, σε συνεργασία με όλα τα δημοτικά σχολεία της πόλης μας.

ΤΕΛΙΚΑ

Στην Καλλιθέα όπως και στο υπόλοιπο λεκανοπέδιο σήμερα πια δεν μπορούν να υπάρξουν ιδανικές λύσεις. Αυτή η δυνατότητα χάθηκε την δεκαετία του ’60 με την στήριξη αυτού του μοντέλου ανάπτυξης από όλες τις κυβερνήσεις, ενώ και η τοπική αυτοδιοίκηση έχει τις ευθύνες της. Οι δαπάνες για τα μέσα μαζικής μεταφοράς, τούς ελεύθερους χώρους, τα μεγάλα και ασφαλή πεζοδρόμια, τους πεζοδρόμους, το πράσινο τα χαμηλά διατηρητέα κτίρια αντιμετωπίζονται ως στοιχεία του δημόσιου ελλείμματος, ενώ οι κολοσσιαίες και μη ανταποδοτικές δαπάνες για αυτοκινητόδρομους, οι υψηλοί συντελεστές δόμησης, τα μεγάλα εμπορικά και συνεδριακά κέντρα, χαρακτηρίζονται ως «ανάπτυξη». Τώρα πλέον δεν πάει άλλο. Σε αυτές τις συνθήκες πρέπει και μπορούν να γίνουν πολλά. Χρειάζεται μια γενναία -ανατρεπτική- ριζοσπαστική επιλογή, με πολιτικό κόστος που τόσα χρόνια στο δήμο μας κανείς δεν τολμά να αναλάβει. Η ΔΗΜΟΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ ΠΟΛΙΤΩΝ ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ με αυτό το κείμενο, διατυπώνοντας κάποιες πρώτες σκέψεις, ανοίγει με όλους εσάς τους συμπολίτες μας, την συζήτηση για το κυκλοφοριακό με σκοπό να εμπλουτίσουμε τις απόψεις μας αλλά και την δέσμευση ότι μαζί θα διεκδικήσουμε την βελτίωση της ποιότητας ζωής μας σ’ αυτή την πόλη.

Δημότες της Καλλιθέας.

Σήμερα από την πλατεία Δαβάκη αρχίζει η αντεπίθεση των ελεύθερων πολιορκημένων.

Των κατοίκων μιας πόλης που τους περίφραξαν το δρόμο προς τη θάλασσα. Που της απαλλοτρίωσαν το πράσινο για να ρίξουν εκατομμύρια κυβικά τσιμέντου. Των κατοίκων που διπλοπαρκάρουν τα αυτοκίνητα τους και τα όνειρα τους για μια καλύτερη ζωή.

Δεν θα αφήσουμε την Καλλιθέα να γίνει μια ηττημένη πόλη χωρίς θάλασσα, πράσινο και ουρανό. Θα αντιταχτούμε με πείσμα , ιδέες και προτάσεις στις κυβερνητικές πολιτικές που έχουν τη μεγαλύτερη ευθύνη για την κατάσταση αυτή. Θα καταδικάσουμε την αδράνεια, την ανοχή και την αναποτελεσματικότητα της δημοτικής αρχής.

Δεν μας χρειάζεται ένας δήμαρχος που κάνει τα στραβά μάτια όταν η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ μπαζώνει την παραλία και τραγουδάει το «πάλης ξεκίνημα» μόλις βγαίνει η Νέα Δημοκρατία. Ποιος κοροϊδεύει ποιους σ’ αυτή την πόλη.

Δεν θα επιτρέψουμε να παραδοθούμε αλυσοδεμένοι στα χέρια της ιδιωτικής πρωτοβουλίας. Θα τα ρίξουμε πάλι τα συρματοπλέγματα.

Για εμάς είναι αδιανόητο να ανοίγουν οι περιφράξεις μόνο για να περάσουν αυτοκίνητα μεγάλου κυβισμού. Το καταγγέλλουμε ανοιχτά . Προετοιμάζονται να κάνουν την παραλία της Καλλιθέας λιμάνι για πολυτελείς θαλαμηγούς.

Τους το λέμε καθαρά! Μπάζωσαν την παραλία μας δεν θα αφήσουμε να μπαζώσουν και τις ζωές μας. Θα μας βρουν απέναντι προετοιμασμένους και αποφασισμένους και αποφασισμένους. Το ξεπούλημα της παραλίας και του ιπποδρόμου δεν θα περάσει.

Από την περιβόητη εταιρία Ολυμπιακών ακινήτων , μας λένε ότι το κόστος συντήρησης είναι μεγάλο γι αυτό πρέπει να περάσουν στους ιδιώτες. Τους λέμε να σταματήσουν το παραμύθι. Τις κερδοφόρες επιχειρήσεις του Δημοσίου γιατί τις ξεπουλάνε και στη μια και στην άλλη περίπτωση πάνω από τον άνθρωπο και τις ανάγκες του, βάζουν το κέρδος. Όσο για τα τσιμεντένια κουφάρια που χάσκουν άχρηστα μπροστά μας, έχουμε λύση ριζοσπαστική. Εφ’ όσον δεν μας χρειάζονται και κοστίζει τόσο ακριβά η συντήρηση τους, να τα κατεδαφίσουμε. Έτσι κι αλλιώς είναι μνημεία μιας πολυέξοδης μεγαλομανίας που τη βαφτίσαμε Ολυμπιακούς αγώνες και θα την πληρώνουν ακριβά και τα παιδιά των παιδιών μας. Άχρηστοι τόνοι από τσιμέντο που επιβαρύνουν το περιβάλλον και κρύβουν τη Θάλασσα . Όλα αυτά είχε υποχρέωση να τα δει και να τα προβλέψει η δημοτική αρχή. Αυτή γι’ αποτύπωσε προεκλογικά φυλλάδια το 2002 και περιέγραφε έναν παραλιακό παράδεισο με φοίνικες και αερογέφυρες. Έστω και τώρα είναι απαραίτητη μια αυτοκριτική , μια συγνώμη. Αργά θυμήθηκαν αγώνες και διεκδικήσεις. Τους ρωτάμε! ¨Πως ακριβώς θα διεκδικήσουν ; Ό πως στην περίπτωση της ΙΖΟΛΑ που γίνεται Supermarket;

Στην Καλλιθέα άλλα περιθώρια για ήττες. ΌΣΟ είναι ακόμα καιρός πρέπει να αντισταθούμε προτείνοντας και διεκδικώντας.

Η Δημοκρατική κίνηση πολιτών Καλλιθέας ιδρύθηκε πριν από περίπου ενάμιση χρόνο διαπιστώνοντας τα αδιέξοδα. Είναι κίνημα πόλης και όχι ευκαιριακός εκλογικός σχηματισμός. Φιλοδοξεί να τα ανατρέψει όλα, να ανατρέψει το παρακμασμένο δημοτικό σκηνικό της πόλης.

Αντιμετωπίζουμε με μεγάλη κατανόηση τη συνεργασία του δημάρχου και της παράταξης του με το ΛΑΟΣ του κυρίου Καρατζαφέρη.

Όπως και ο ίδιος ο αρχηγός του ΛΑΟΣ εξήγησε με τον κ. Ασκούνη δεν τον χωρίζει τίποτα. Για να το λέει αυτός έτσι θα είναι. Το ερώτημα είναι το εξής. Ορισμένοι που μιλούν στο όνομα της Αριστεράς και στηρίζουν τον Δήμαρχο δεν έχουν τίποτα που να τους χωρίζει με το ΛΑΟΣ.

Οι χιλιάδες δημοκρατικοί δημότες της πόλης που ψηφίζουν τον κ. Άσκουνη πώς αισθάνονται τώρα με αυτή τη συνεργασία!

Στην Καλλιθέα χάθηκε η μεγάλη ευκαιρία για την συνεργασία των προοδευτικών παρατάξεων της πόλης. Η παράταξη του ΚΚΕ δεν αρνήθηκε απλά τη συνεργασία αλλά και τη συζήτηση ακόμα. Ο κ. Δημόπουλος μάλιστα χαρακτήρισε την πρόταση μας προσβλητική. Προφανώς η κατάσταση στην πόλη και τα μεγάλα προβλήματα των εργαζομένων τον προσβάλουν λιγότερο, γι’ αυτό και παραπέμπει τη λύση τους σε ένα αόριστο αύριο.

Η Δημοκρατική κίνηση Πολιτών Καλλιθέας μιλάει για το σήμερα και δεσμεύεται για το αύριο το πρωί.

Όσο πλησιάζουμε προς τις Δημοτικές εκλογές τόσο φουντώνει η καταιγίδα υποσχέσεων προς τους δημότες.

Στα φυλλάδια η Καλλιθέα γίνεται και πάλι ένας μικρός παράδεισος, όπως ήταν άλλωστε και την περασμένη προεκλογική περίοδο πριν από τέσσερα χρόνια.

Τα μεγάλα λόγια κατακλύζουν και πάλι την πόλη. Είναι τυπωμένα σε καλοφτιαγμένα φυλλάδια και ο προορισμός τους είναι τελικά, οι κάδοι απορριμμάτων του Δήμου. Εκεί που στο τέλος καταλήγουν οι υποσχέσεις.

Η Δημοτική Κίνηση Πολιτών Καλλιθέας, δεν «τυπώνει» υποσχέσεις. Υπογράφει τις δεσμεύσεις της απέναντι στους δημότες.

Δέσμευση πρώτη:

Η παραλία και ο ιππόδρομος ανήκουν στο λαό της Καλλιθέας. Δεν συναινούμε σε καμία παραχώρηση σε ιδιώτη. Σταθερά χωρίς υποχωρήσεις απαιτούμε να παραμείνουν ως δημόσιοι χώροι ελεύθερης πρόσβασης για τους δημότες. Τα συρματοπλέγματα είναι για τις φυλακές, όχι για τις παραλίες.

Δέσμευση δεύτερη:

Κανένα γκαράζ στο κέντρο της πόλης. Το θέμα δεν είναι να ενθαρρύνουμε την κίνηση όλων των Ι.Χ. προς τη Θησέως και τη Δαβάκη σβήνοντας τις μικρές αγορές στις συνοικίες. Το θέμα είναι να απελευθερώσουμε το κέντρο από τα διπλοπαρκαρίσματα δημιουργώντας μικρά υπαίθρια πάρκινγκ ελεγχόμενης στάθμευσης, περιφερειακά.

Δέσμευση τρίτη:

Η κεντρική εξουσία παρακρατεί πόρους εκατό εκατομμυρίων ευρώ, από το Δήμο Καλλιθέας. Θα διεκδικήσουμε με κάθε τρόπο τα λεφτά που δικαιούμαστε χωρίς να καταφύγουμε στην εύκολη λύση που είναι αύξηση των δημοτικών τελών.

Δέσμευση τέταρτη:

Η προσφορά στους δημότες πρέπει να είναι ανιδιοτελής. Θα μειώσουμε δραστικά τις έμμισθες θέσεις στο Δήμο και τους Δημοτικούς Οργανισμούς. Τέρμα στις εξαγορές συνειδήσεων, τους οικονομικούς εξαναγκασμούς και τις συναλλαγές.

Δέσμευση πέμπτη:

Οι προϋπολογισμοί του Δήμου είναι πλασματικοί. Καθιερώνουμε το θεσμό του συμμετοχικού προϋπολογισμού. Σωματεία της πόλης, κοινωνικοί φορείς, διαμερισματικά συμβούλια και λαϊκές συνελεύσεις συζητούν για τις ανάγκες, ιεραρχούν και συναποφασίζουν. Δεν θέλει κόπο, θέλει τρόπο και βούληση.

Για όλα αυτά δεν χρειάζονται γυαλιστερά φυλλάδια. Χρειάζεται διάθεση για συγκρούσεις. Τέτοια διάθεση έχουμε. Θα συγκρουστούμε για να πετύχουμε. Τώρα είναι η ώρα να αλλάξει σελίδα η Καλλιθέα.

Καλούμε όλους και όλες να δυναμώσουν τη φωνή τους μαζί μας.

Καλούμε όλους να πούνε ΟΧΙ στην υποταγή της ανθρώπινης αξιοπρέπειας που σημαίνει δουλειά στο δήμο για 400ευρώ το μήνα.

Να πουν ΟΧΙ στη συναλλαγή στο ρουσφέτι, στους ηθικούς εκβιασμούς για την εξασφάλιση δουλειάς για οκτώ μήνες.

Ούτε αγοράζονται , ούτε πουλιούνται όλα. Δίνουμε μάχη για μια ΠΕΡΗΦΑΝΗ Καλλιθέα.

Δεν στρέφουμε την πλάτη στους μετανάστες, τους άστεγους, τους κοινωνικά αποκλεισμένους, τους χτυπημένους από τη μάστιγα των ναρκωτικών.

Νέοι και νέες της Καλλιθέας ΜΗΝ ΑΦΗΣΕΤΕ ΤΙΣ ΕΞΟΥΣΙΕΣ ΓΔΑΡΟΥΝ ΤΑ ΟΝΕΙΡΑ ΣΑΣ. ΜΗΝ ΚΑΤΑΘΕΣΕΤΕ ΤΗ ΖΩΝΤΑΝΙΑ ΚΑΙ ΤΑ ΝΙΑΤΑ ΣΑΣ ΣΤΟΥΣ ΑΠΟΤΑΜΙΕΥΤΙΚΟΥΣ ΛΟΓΑΡΙΑΣΜΟΥΣ ΤΩΝ ΠΑΡΑΤΑΞΕΩΝ ΤΟΥ ΔΙΚΟΜΑΤΙΣΜΟΥ που στηρίζουν τον Κώστα Ασκούνη και τον Γιάννη Χατζόπουλο.

Τους καταφέρεται νιάτα και αισιοδοξία, θα σας επιστρέψουν αναξιοκρατία , ατομικές λύσεις , ανεργία και αποκλεισμούς. Θα σας αθροίσουν για να σας στείλουν σαν ποσοστό στα κομματικά γραφεία .

Στείλτε χαιρετίσματα στις εξουσίες. Ελάτε μαζί μας ένα πάρτυ από εκείνα τα παλιά που τραγουδούσε ο ΚΕΛΑΗΔΌΝΗς . Σε αυτό το πάρτυ θα έρθουν όλοι. Από τη γενιά της Εθνικής Αντίστασης, του 1-1-4 των Λαμπράκηδων, του Πολυτεχνείου των πιο πρόσφατων μαθητικών καταλήψεων. Αυτοί είμαστε στη ΔΗΜΟΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ ΠΟΛΙΤΩΝ ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ. Τα τραπεζάκια μας θα τα αφήσουμε έξω και μετά την Κυριακή των εκλογών . Είμαστε εδώ σύρματα από ρεύμα κομμένο. Επιμένουμε να γκρεμίζουμε τα τείχη που κάποιοι άλλοι μας χτίζουν.

Φέρνουμε δροσερό αέρα σε μία πόλη που κάποιοι τον άφησαν να σκουριάσει.

Δημότες ,νέοι και νέες της Καλλιθέας.

Δεν είμαστε μάγοι μεσσίες, δεν έχουμε το μαγικό ραβδί.

Ζητάμε στήριξη, όχι εν λευκώ εξουσιοδότηση. Δεν γουστάρουμε τις αναθέσεις έργου, είμαστε υπέρ του έλεγχου και της καθημερινής συμμετοχής.

Μη μας αφιερωθείτε, αμφισβητήστε μας την ώρα που μας στηρίζετε.

Ελάτε να περάσουμε στην αντεπίθεση.Βάλτε δύναμη και πάθος για την Καλλιθέα.

ΔΗΝΑΜΩΣΤΕ ΤΗ ΦΩΝΗ ΣΑΣ ΜΑΖΙ ΜΑΣ.

Στην ΔΗΜΟΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ ΠΟΛΙΤΩΝ ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ πιστεύουμε ότι η επίθεση και συκοφάντηση των εργαζομένων στον δημόσιο αλλά και στον ιδιωτικό τομέα, έχει εξήγηση, έχει και στόχους. Aυτός είναι ο λόγος που επιμένουν σε μια αναποτελεσματική πολιτική που καταδικάζει τη χώρα σε ύφεση, ανεργία και κοινωνική απόγνωση. Δεν τους ενδιαφέρει ότι λόγω της ύφεσης το χρέος μεγαλώνει, επειδή ο πραγματικός στόχος είναι
- Η μείωση μισθών και εργασιακών δικαιωμάτων
- Η περικοπή του κοινωνικού κράτους

Αυτά γίνονται κατά την γνώμη μας εφαρμόζοντας τον σχεδιασμό της περίφημης οικονομικής σχολής του Σικάγου, προωθώντας αυτό το οικονομικό και κοινωνικό  μοντέλο ακραίου νεοφιλελευθερισμού, που θα βοηθήσει την αύξηση της κερδοφορίας του κεφαλαίου.
Για να μην έχουν ελλειμματικούς προϋπολογισμούς, όταν μειώνουν την φορολογία του κεφαλαίου, δημιουργούν μικρότερο κράτος με λιγότερες δαπάνες. Δηλαδή αντί να αντλήσουν έσοδα από τον πλούτο που παράγεται, μειώνουν τις κοινωνικές δαπάνες και τους μισθούς του δημοσίου. Παράλληλα μειώνουν και το μισθολογικό κόστος στον ιδιωτικό τομέα, αυξάνοντας τα ποσοστά κέρδους.                                     Οι δημόσιες υποδομές και οι κερδοφόρες επιχειρήσεις του κράτους, γίνονται περιουσιακά στοιχεία του κεφαλαίου. Δρόμοι, λιμάνια, αεροδρόμια, ενέργεια, ύδρευση κλπ, θυσιάζονται για ένα κομμάτι ψωμί, αποτελώντας σίγουρη επένδυση , χωρίς ρίσκο για τους επιχειρηματίες.
Τα μέτρα που λαμβάνονται δεν αφορούν μόνο την Ελλάδα- η χώρα μας είναι απλώς ο αδύναμος κρίκος στην Ευρωπαική οικονομία- αλλά όλες τις χώρες. Γι’ αυτό βλέπουμε άλλωστε τους εργαζόμενους σε όλη την Ευρώπη και τον κόσμο να είναι στους δρόμους. Η Ελλάδα είναι ο αδύναμος κρίκος της αλυσίδας, επειδή τα δυο κόμματα εξουσίας δεν κατάφεραν και δεν ήθελαν να λειτουργήσουν, ούτε καν μια τυπική αστική δημοκρατία. Έφτιαξαν ένα κράτος  με διαφθορά, πελατειακές σχέσεις, ένα κράτος στην υπηρεσία των επιχειρηματιών.
Ποιοι όμως κινούν τα νήματα, προς αυτή την κατεύθυνση που φτωχοποιεί την μεγάλη πλειοψηφία του Ελληνικού λαού ;
Κατά την γνώμη μας
-είναι αυτοί που βλέπουν την κρίση ως ευκαιρία, να συνεχίσουν να νέμονται τον πλούτο που παράγεται
-είναι αυτοί που έχουν (κατά το spiegel) , καταθέσεις τριπλάσιες του ελληνικού χρέους στις ελβετικές τράπεζες 600 δις
-είναι αυτοί που έρχονται ως επενδυτές να πάρουν για ένα κομμάτι ψωμί, κερδοφόρες δημόσιες επιχειρήσεις
-είναι αυτοί που επενδύουν στους χαμηλούς μισθούς, τις απολύσεις και τους χαμηλούς φόρους για το κεφάλαιο
-είναι αυτοί που επενδύουν όταν το κράτος συρρικνώνει την πρόνοια, την υγεία , την παιδεία
Και αν αναρωτιέστε που βρέθηκαν τα 600 δις καταθέσεων στο εξωτερικό, πρέπει να πούμε ότι
-η χώρα μας κατέχει την αξιοζήλευτη 27η θέση ανάμεσα σε 180 χώρες βάσει του ΑΕΠ που παράγει                        
-ο υπό ελληνική σημαία στόλος κατέχει το 39,7% του συνόλου στην Ευρωπαϊκή Ένωση, δηλαδή είναι ο πρώτος       
-οι ελληνικές κατασκευαστικές εταιρείες κατασκευάζουν διυλιστήρια στη Σ. Αραβία, αυτοκινητόδρομους στην Πολωνία, οικισμούς στη Ρωσία, ιδιωτικά και δημόσια έργα σε όλα τα Βαλκάνια    
-στην Ελλάδα είναι εγκατεστημένες 216 ελληνικές πολυεθνικές
-δραστηριοποιούνται ένα σωρό παράκτιων (off shore) εταιρειών, που δρουν ασύδοτα, με την ανοχή του καθεστώτος, το οποίο προστατεύει  τους έχοντες από φορολόγηση.   
στη χώρα μας εδρεύουν
-η δεύτερη στον κόσμο εταιρεία τυχερών παιχνιδιών(INTRALOT),
-η δεύτερη στον κόσμο σε κύκλο εργασιών COCA-COLA(3Ε),
-οι ελληνικές χαλυβουργίες  με 2,5 εκ τόνους χάλυβα εξάγουν σε πολλές χώρες πλην της ελληνικής αγοράς,
-η τσιμεντοβιομηχανία ΤΙΤΑΝ, με 7 εργοστάσια, βρίσκεται σε πολλές χώρες,
-πολλές  επιχειρήσεις με συμμετοχή του δημοσίου, δραστηριοποιούνται σε πολλές χώρες (ΟΤΕ,ΕΛΠΕ κλπ)
Άρα πλούτος παράγεται!
Για παράδειγμα από το 1997έεως 2007 η χώρα μας είχε από τους μεγαλύτερους ρυθμούς ανάπτυξης στην Ευρώπη με αποτέλεσμα την αύξηση του ΑΕΠ κατά 44%.  Άρα με απλά μαθηματικά θα έπρεπε να επέλθει σημαντική αύξηση των εσόδων του κράτους και μείωση του χρέους. Δεν συνέβη όμως. Γιατί;

Δεν συνέβη επειδή είχαμε δραματική μείωση των φορολογικών συντελεστών στα κέρδη του κεφαλαίου και στη μεγάλη περιουσία. Δέστε π.χ. φορολογία αδιανέμητων κερδών σε Α.Ε. και Ε.Π.Ε                     
Το 1981 ήταν 40-45% ,                                                                                               
το 2004  35% ,                                                                                                       
το 2009  24%
σήμερα  20%                                                                                               
Παράλληλα, ενώ καταργούνται οι φοροαπαλλαγές στα μικρά εισοδήματα, έχουμε μια πλειάδα φοροαπαλλαγών για τους επιχειρηματίες. Ένα απλό παράδειγμα, για να αποδείξουμε όσα λέμε: οι Έλληνες εφοπλιστές έχουν 58 φοροαπαλλαγές. Το 2010 συνέβαλλαν στα έσοδα του κράτους κατά 12 εκ. ευρώ, όταν μόνο από τα παράβολα των μεταναστών το ελληνικό κράτος εισέπραξε 50 εκ. ευρώ.
Οι φόροι που πλήρωσαν οι μισθωτοί και τα άλλα φυσικά πρόσωπα σχεδόν διπλασιάστηκαν από το 2004 εως το 2008 ( από 5,6 δις σε 11 δις). Αντιθέτως στις Α.Ε. είχαμε στα αντίστοιχα χρόνια και μικρή μείωση (από 4.8 δις το 2004 σε 4,77 το 2008).
Όλα αυτά με δυο λόγια σημαίνουν ότι στη χώρα μας παράγεται πλούτος, αλλά καταλήγει στις τσέπες λίγων οι οποίοι πλουτίζουν χωρίς να πληρώνουν φόρους, άρα το πρόβλημα του ελλείμματος, είναι πρόβλημα εσόδων και όχι δαπανών. Δυστυχώς τα δυο κόμματα εξουσίας αναζητούν τα έσοδα του κράτους κυρίως από τα συνήθη υποζύγια και όχι από τους κατέχοντες.  

Τώρα ξέρουμε θα μας ρωτήσετε τι έχουμε να προτείνουμε, αφού, όπως ισχυρίζεστε στη διοίκηση, ότι γίνεται είναι μονόδρομος, δεν υπάρχει άλλη λύση. Εμείς πιστεύουμε  ότι βεβαίως και  υπάρχει και αυτό προκύπτει αβίαστα από όσα προαναφέραμε.
Όσον αφορά τα δημόσια έσοδα, το 1,5 δις που θα εισπράξετε από τα χαράτσια σε μισθωτούς, συνταξιούχους και μικροεπαγγελματίες θα μπορούσατε να το εισπράξετε από μια ειδική εισφορά μόλις 1% σε ΑΕ και ΕΠΕ. Τα 3 δις από τη μείωση του αφορολόγητου στα 5000 ευρώ, τα 2,5 δις από το ειδικό τέλος σε ακίνητα ακόμα και μικροϊδιοκτητών, τα 2 δις από μείωση συντάξεων και παροχών κοινωνικού κράτους,  θα μπορούσαν να εισπραχθούν από εισφορές του πλούτου σε μετοχές και χρεόγραφα άνω των 50000 ευρώ κατ’ άτομο, σε καταθέσεις άνω των 100000 κατ’ άτομο, με αύξηση της φορολογίας κερδών μεγάλων επιχειρήσεων τουλάχιστον στο 30% από το 20%, με κατάργηση σκανδαλωδών φοροαπαλλαγών σε μεγάλες επιχειρήσεις, με φορολόγηση κλίμακος όλων των εισοδημάτων ανεξαρτήτως πηγής, με δημιουργία περιουσιολογίου, με κατάργηση περιουσιακών απορρήτων, με μείωση των εξοπλιστικών δαπανών και με πάρα πολλές ακόμη εναλλακτικές προτάσεις που είναι στον αντίποδα της πολιτικής που ακολουθείται.  
Φυσικά όλα αυτά προϋποθέτουν μια κυβέρνηση που να υπηρετεί τα συμφέροντα της πλειοψηφίας που είναι εργαζόμενοι και όχι μιας χούφτας πλουσίων.
Τώρα όσον αφορά τους ΟΤΑ.
Από όσα βλέπουμε στους δήμους τον τελευταίο χρόνο, είναι πλέον σαφές ότι σε αυτό το πολιτικό και θεσμικό περιβάλλον, δεν μπορούμε να έχουμε πραγματική τοπική αυτοδιοίκηση, στήριγμα και αρωγό των κατοίκων.

Ο «Καλλικράτης», απόρροια του μνημονίου, σήμανε το τέλος της Τοπικής Αυτοδιοίκησης και οδηγεί τους δήμους - με προδιαγεγραμμένο σχέδιο – σε εξαρτήματα της κεντρικής κυβέρνησης, επιστάτες ενοικίασης υπηρεσιών σε ιδιώτες.
Εκεί θα καταλήξει και ο δήμος μας, όταν, εφαρμόζοντας τις εγκυκλίους του υπουργείου για τον «Καλλικράτη», θα έχει μείνει με 20 άτομα στην καθαριότητα, με τεράστιες ελλείψεις στους παιδικούς σταθμούς, στο Συμβουλευτικό κέντρο οικογένειας, στα προγράμματα αθλητισμού, πολιτισμού κλπ.
Θα πει κάποιος, τι σε νοιάζει αν έχουν την καθαριότητα ιδιώτες, αν η πόλη είναι καθαρή, ας πούμε. Με νοιάζει, και μας νοιάζει όλους για δύο λόγους.

Πρώτον γιατί, όπου είχαμε ιδιωτικοποιήσεις κοινωφελών υπηρεσιών σε όλο τον κόσμο, είχαμε ένα προσωρινό όφελος, αλλά μετά είχαμε κατακόρυφη αύξηση της τιμής των υπηρεσιών και υποβάθμιση της ποιότητας. Το παράδειγμα του νερού στο δήμο του Παρισιού είναι χαρακτηριστικό, όπου σε μια πενταετία είχαμε 259% αύξηση της τιμής του νερού, ενώ η ποιότητά του έγινε τόσο χειρότερη που ανάγκασε τον δήμο της πόλης να αγοράσει την εταιρεία ύδρευσης. Το δεύτερο είναι ότι αυτές οι εταιρείες που αναλαμβάνουν ιδιωτικά τις υπηρεσίες, λειτουργούν στα όρια της νομιμότητας, με εργαζόμενους χωρίς δικαιώματα και μισθούς πείνας, που όταν τολμήσουν να διεκδικήσουν την αξιοπρέπειά τους, έχουν την τύχη της Κούνεβα.
Η ΔΗΜΟΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ ΠΟΛΙΤΩΝ ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ στηρίζει τον αγώνα των εργαζομένων στους ΟΤΑ και τους αγώνες της πλειοψηφίας της κοινωνίας.
Δεν θα επαναλάβουμε την συζήτηση, αν ο αριθμός των εργαζομένων στο δήμο είναι επαρκής, τι προβλέπει ο οργανισμός του δήμου, ποιες είναι οι ανάγκες της πόλης, τι γίνεται με τους συμβασιούχους, τι γίνεται με τους απλήρωτους εργαζόμενους στις δημοτικές επιχειρήσεις και πολλά άλλα, γιατί έχουμε τοποθετηθεί επανειλημμένα στο δημοτικό συμβούλιο. Θα πούμε μόνο ότι προωθούνται και στους δήμους, οι ελαστικές σχέσεις εργασίας, η εργασιακή εφεδρεία δηλαδή οι απολύσεις και η απαγόρευση πρόσληψης προσωπικού.
Η ΔΗΜΟΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ ΠΟΛΙΤΩΝ ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ καλεί  τους Καλλιθεάτες να αντισταθούν σε αυτή τη λαίλαπα και να παλέψουν για την ανατροπή αυτής της πολιτικής, που οδηγεί σε μαρασμό την Τοπική Αυτοδιοίκηση αλλά και την χώρα ολόκληρη.                                                                                  
Τα προβλήματα ξεφεύγουν πλέον από  τα όρια της γειτονιάς και της πόλης, αφού συνδέονται άμεσα με την γενικότερη πολιτική κατάσταση. Η κοινωνική πολιτική του δήμου, ο τοπικός πολιτισμός, η κατάσταση των σχολείων,  ο αθλητισμός για όλους  θα είναι κενό γράμμα με την πολιτική που ακολουθεί η κυβέρνηση και δυστυχώς στηρίζει απολύτως και η δικιά μας διοίκηση του δήμου.

Τοποθέτηση του  Τάκη Μακρίδη,  επικεφαλής της
ΔΗΜΟΤΙΚΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ
ΠΟΛΙΤΩΝ ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ,
στο Δημοτικό Συμβούλιο της 17ης Οκτωβρίου 2011

Ανταποκρινόμενοι στο αίτημα των εργαζομένων στο δήμο μας, η ΔΗΜΟΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ ΠΟΛΙΤΩΝ ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ πήραμε την πρωτοβουλία να ζητήσουμε τη σύγκλιση αυτής της συνεδρίασης του Δημοτικού Συμβουλίου. Χρειάστηκε μεγάλη πίεση προς τον κ. δήμαρχο για να δεχτεί τη σημερινή συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου. Κανείς φυσικά δεν αναρωτιέται γιατί. Υπάρχει ένας νόμος στα μαθηματικά, από τη θεωρία των συνόλων που διδάσκονται τα παιδιά στην Α΄ Γυμνασίου, που λέει πως ό,τι ισχύει για το σύνολο ισχύει για τα μέρη του. Έλλειμμα δημοκρατίας στην κεντρική πολιτική σκηνή, έλλειμμα δημοκρατίας και εδώ, στο μικρόκοσμο, στο σημαντικό μικρόκοσμο της Τοπικής Αυτοδιοίκησης. Και φόβος. Γιατί όποιος δεν έχει τίποτα να φοβηθεί, ανοίγεται στις διάφανες και καθαρές κουβέντες, δημόσια. Δεν έβλαψε ποτέ κανένα ο δημόσιος διάλογος. Αρκεί να είναι διάλογος.

Κυρίες και κύριοι, άλλοι, πλέον γνώστες εμού, μπορούν να σας εξηγήσουν καλύτερα τα οικονομικά φαινόμενα, άλλοι μπορούν να σας εξηγήσουν με την αντικειμενικότητα της επιστημονικής ανάλυσης την διαφθορά στην οποία έριξε σιγά-σιγά την κοινωνία μας το υπάρχον πολιτικό σύστημα ήδη νεκρό και ήδη σεσηπός. Εγώ θέλω εδώ μέσα, δημόσια, να πω πώς αισθάνομαι. Να πω πόσο πολύ ντρέπομαι, πόσο ντρέπομαι για την κατάντια της πατρίδας μας, για τους άστεγους, για τους άνεργους, για τους νέους που δεν έχουν μέλλον και σκέφτονται τη μετανάστευση, για τους γέροντες που ζουν μέσα στην αθλιότητα των 400 και λιγότερο ευρώ το μήνα ύστερα από μια ζωή δουλειάς, ντρέπομαι. Διδάσκω ιστορία με κατεβασμένο κεφάλι. Τι να πω στους μαθητές μου; Πως πολέμησαν τόσοι άνθρωποι, χύθηκε τόσο αίμα για να έρθει μια κυβέρνηση που παράδωσε εν μία νυκτί τη χώρα δεμένη χειροπόδαρα σε ξένο κατακτητή –γιατί τι άλλο από κατάκτηση και κατοχή είναι να μιλάνε η Μέρκελ και ο Σαρκοζί για τις τύχες του λαού μας, χωρίς την παρουσία Έλληνα πολιτικού, και ο κυβερνητικός εκπρόσωπος να δηλώνει ανενδοίαστα με προκλητική μακαριότητα «Παρακολουθούμε τις εξελίξεις». Ούτε ο Τσολάκογλου δεν θα το έλεγε χαριέστερα.

Η χώρα ιδιωτικοποιείται: 556 πολύτιμα κρεβάτια δημόσιων νοσοκομείων παραδόθηκαν σε ιδιωτικές ασφαλιστικές εταιρείες αμέσως μετά τις πρώτες συγχωνεύσεις νοσοκομείων. Τα σκουπίδια αποτελούν μια από τις μεγαλύτερες επιχειρηματικές και πλέον κερδοφόρες επενδύσεις. Έτσι ενώ η έννοια «σκουπίδια» είναι αποδεδειγμένο πως είναι ξεπερασμένη, αφού στο 80% του όγκου τους είναι ανακυκλώσιμα υλικά, η κυβέρνηση επιμένει σε απαράδεκτες περιβαλλοντικά και οικονομικά μεθόδους διαχείρισης, διαγράφοντας την έννοια της πρόληψης. Γιατί η επιλογή του σχεδιασμού για τη διαχείριση των απορριμμάτων δεν γίνεται εδώ και πολλά χρόνια με γνώμονα το κοινό καλό, αλλά την ικανοποίηση συγκεκριμένων οικονομικών συμφερόντων, που εκφράζονται μέσα από συγκεκριμένες τεχνολογίες διαχείρισης, εν προκειμένω της βιοξήρανσης, που εισηγείται η κοινοπραξία της οποίας βασικό στέλεχος είναι η περίφημη ΗΛΕΚΤΩΡ του Μπόμπολα.

Και τώρα επεκτείνονται οι εργασίες ιδιωτικοποίησης και στην αποκομιδή των απορριμμάτων. Με αποτέλεσμα απώλεια χιλιάδων θέσεων εργασίας και παράδοση ενός τόσο νευραλγικού τομέα σε εταιρείες που φάνηκε αμέσως ότι δεν έχουν την απαραίτητα υποδομή. Και που φυσικά θα τις χρυσοπληρώσουμε μέσα από τους λογαριασμούς της ΔΕΗ, που έγινε και μόδα, μέχρι να αποκτήσουν και να μας εξυπηρετήσουν, Κύριος οίδε με τι τιμές. Και για να θέσουμε ένα καίριο ερώτημα: πώς και πότε υπογράφηκαν αυτές οι συμβάσεις;

Επιτρέψτε μου να διηγηθώ σύντομα μια ιστορία: Παρίσι 1986, εποχή της συγκατοίκησης, πρόεδρος ο σοσιαλιστής Μιτεράν, πρωθυπουργός ο δεξιός Ντ’ Εσταίν, δήμαρχος ο Σιράκ. Ο τελευταίος είχε υπογράψει μια συμφωνία με ιδιωτική εταιρεία καθαρισμού και είχε παραδώσει στην εν λόγω εταιρεία τον καθαρισμό της πόλης. Ήταν ένας χειμώνας με φοβερή κακοκαιρία, το χιόνι έφτανε στα γόνατα. Το συμβόλαιο όμως δεν ανέφερε ρητά τον καθαρισμό από χιόνι, η εταιρεία αρνήθηκε και μετά από αρκετές εφιαλτικές μέρες που η πόλη είχε γίνει αδιάβατη, βγήκε στο δρόμο ο στρατός να καθαρίσει. Για τους Έλληνες αυτό ξύπναγε τρομαγμένες μνήμες από την δικτατορία. Για τους Γάλλους έκπληξη και θυμό. Ωστόσο η εταιρεία πληρώθηκε κανονικά. Αυτό θα πει ιδιωτικοποίηση. Και όπου δοκιμάστηκε –Χιλή, Αργεντινή, Κορέα, Ν. Αφρική, ακόμα και στη θατσερική Αγγλία, για να μην πούμε το ταλαίπωρο Ιράκ, άφησε πίσω της όχι συντρίμμια, αλλά θρύψαλα. Δεν έλυσε, ενέτεινε τα προβλήματα. Και μόλις τα υπερκέρδη άρχιζαν να λιγοστεύουν παράταγε κυριολεκτικά στο έλεος του Θεού τους τομείς που είχε αναλάβει και αποχωρούσε για άλλα θύματα. Το πείραμα έχει ξαναγίνει. Στην Ελλάδα επαναλαμβάνεται σε μια πιο εξελιγμένη μορφή, για να πατάξει μετά την αντίσταση όλων των ευρωπαϊκών λαών που έχουν μακρόχρονους αγώνες αλλά και νίκες στις διεκδικήσεις τους. Αυτή τη στιγμή κυβέρνηση και τρόικα εμπαίζουν τη νοημοσύνη μας, σαν τους καλόγερους του μεσαίωνα, ονοματίζουν λύση τον όλεθρο. Μας αντιμετωπίζουν ως ένα λαό τρελών, που ξαφνικά βγήκε στο δρόμο, για πλάκα προφανώς, για να διασκεδάσει την πλήξη του. Ή γιατί σκοτεινά κέντρα που εποφθαλμιούν την σταθερότητα υποκινούν όλο το πλήθος των αναγκεμένων και απελπισμένων ανθρώπων.

Τι άλλο θα ακολουθήσει; Οι συγκοινωνίες, το νερό, τα σχολεία; Τα παιδιά μας ακόμη; Ε, τότε, ας μην χρονοτριβούν οι κυβερνώντες, με ειλικρίνεια και σύμφωνοι προς τις αρχές της ιδιωτικοποίησης που ασπάζονται, δεν χρειάζεται παρά να παραιτηθεί η κυβέρνηση και να παραδώσει και επισήμως με χαρτιά και βούλες τη χώρα σε μάνατζερ, να παραιτηθείτε κι εσείς, κύριοι της διοίκησης, και αφού ο πολιτικός χώρος που εκπροσωπείτε προτείνει την ιδιωτικοποίηση ως λύση, να παραδώσετε το δήμο σε μανάτζερ που θα ξέρουν να κάνουν καλύτερα τη δουλειά από σας.. (!!!). Αλλιώς, οφείλετε να διαφοροποιήσετε τη θέση σας, εδώ και τώρα, ευθαρσώς, δημόσια και με διαφάνεια. Ως δημοτική αρχή ολόκληρου του δήμου και όχι μιας φιλοκυβερνητικής μειοψηφίας και να δεσμευτούμε όλοι με ένα ψήφισμα που θα απαιτεί την κατάργηση του νόμου για όλη την Τ.Α., δηλαδή θα προστατεύει την λειτουργία του δήμου και το ψωμί των εργαζομένων που είναι απαραίτητοι γι’ αυτό.

Μαρώ Τριανταφύλλου

Τοποθέτηση στο Δημοτικό Συμβούλιο

της 17^ης Οκτωβρίου 2011